功放的效果便是把来自音源或前级扩大器的弱信号扩大，以推进扬声器放声。一套杰出的音响体系功放的效果功不行没。
功放作为各类音响器件中的大块头，它主要是将音源器件输入的较弱信号进行扩大后，发生满足大的电流去推进扬声器进行声响的重放。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的运用规模和操控调理功用，不同的功放在内部的信号处理、线路规划和生产工艺上也不尽相同。
轿车功放电路图
图1 轿车功放电路图
轿车音响体系跟家用音响相同，运用功率扩大器才干使整个体系完好。假设是刚触摸轿车音响的人，关于在轿车中也装置功率扩大器，乃至是装置多个功率扩大器，可能会觉得难以想象。这个要从轿车本身来讲开，由于轿车的电源电压一般只要14.4V，功率（P）＝电压（U）x电流（I），最多能到达4x55W。假设只用主机本身的功率扩大器，只能推进功率小的扬声器，并且音量开大就会失真，声响听起来僵硬，缺少弹性。人耳听觉是有极限的，其下限比所能听到的音量上限还要少，这个可解释为何声响在一开始时感觉比较激烈，渐渐会觉得弱小下去。要让任何声响到达最传神的状况，关于现在技能还无法处理。挡风玻璃，内装修，发动机以及车底盘和轮胎在路面行进时所宣布的噪音，对倾听环境构成不行忽视的影响。只能加装功率扩大器，才干处理低声压级和后级功率缺乏的缺点，来重播音乐的悉数信息。假设车用功率扩大器内部运用逆变电源，将电源电压进步到40V左右，功率也会随之得到进步，这样便可推进大功率扬声器。由于储藏功率加大，进步音量就不会发生失真，音质有力且赋有弹性。尤其在推进大尺度的低声扬声器时，低声区愈加延伸，声响变得饱满，这样这个难题就能方便的解决。
实际上功放是高保真地复原音频信号。咱们来打个简略的比如，其实功放就比如复印机作业。为何要把这两个风马不相及的概念扯在一块，听我细心一一道来。它们的本质效果都是仿制某物，正如复印机可以把较小的纸张复印成较大的纸张。假设你去复印A4的纸张原件，那么你除了可以得到A4纸张的复印件，还可以得到A3或A1，乃至更大的纸张，新的复印件其实便是便是原件的扩大版，这个你自己根据需要可以去操控调理。功放酷似复印机，复印件并非根源的原件。经过功放加工的信号便是原音频的复原加强版，音量比源音频输入要大。它改动的仅仅音频输入的音量，而音色并无改动。假设它的音色也改动了。那么它的波长及频率也相应有所改动。关于此论题本文将不做具体且有深度的论述。这个比如通俗易懂，恰如其分。现在，我想咱们关于功放应该有了大致的知道。总而言之。车载功放便是把输入端（主机、CO播放机等等）的音频输入复原扩大，一起使它到达满足的强度，以至于可以带动喇叭作业。
功率扩大器的作业原理便是靠电压来操控电流通道的巨细来到达操控电流巨细的意图。使用三极管的电流操控效果或场效应管的电压操控效果将电源的功率转化为依照输入信号改变的电流。 由于声响是不同振幅和不同频率的波，即沟通信号电流，三极管的集电极电流永远是基极电流的β倍，β是三极管的沟通扩大倍数，使用这一点，若将小信号注入基极，则集电极流过的电流会等于基极电流的β倍，然后将这个信号用隔直电容阻隔出来，就得到了电流（或电压）是原先的β倍的大信号，这现象成为三极管的扩大效果。经过不断的电流及电压扩大，就完成了功率扩大。而场效应管则是用栅极电压来操控源极与漏极的电流，其操控效果用跨导表明，即栅极改变一毫伏，源极电流改变一安，就称跨导为1，功率扩大器便是使用这些效果来完成小信号操控大信号，从而使多级扩大器完成了大功率的输出，并非真的将功率扩大了！它们是转化的电源功率，而不是对能量的扩大。以咱们现在的技能咱们仍是要恪守能量守稳定律的。
轿车功放变换器
轿车音响供电电源中选用DC-DC变换器，而不选用升压式开关电源，是经过细致考虑的。现代的晶体管扩大器部分仍为AB类扩大，其作业电流随信号的动摇成正比改变，所以功放实际上构成变化规模极大负载。为了防止功放输出信号发生削顶失真，要求供电电源有满足的能量储藏，当信号峰值瞬间能当即供给较大的电流 （一般PMOP即为对功放瞬间峰值功率的标称）。明显，也包含了电源瞬间输出电流的才能。
开关电源不管采纳PWM仍是PCM，其能量输出是由脉冲变压器电磁转化构成的，开关管导通时，向脉冲变压器存储磁能，开关管截止时，磁能转化成电能，向负载供给电压。即便负载电流瞬间增大使输出电压下降，稳压操控体系也只能操控开关管鄙人一个导通周期延伸导通时刻，待开关管载止后，输出电压上升，以图补偿负载电流增大的影响。可是，音乐的动摇是千变万化的，有时大幅度的冲出信号仅仅瞬间的事，若信号冲击到来时，开关电源不能及时供给大电流，输出电压必定构成随大信号下降的波形，使信号上冲受限，发生波形失真，等冲击信号往后，PWM电路才输出信号上升，开关电源再下降其输出电压，以使其输出电压安稳。惋惜，这一切为时已晚，在此过程中输出信号不免失真，一起也增大了电源纹波脉冲，使扩大器的噪声增大。
图2 功放变换器电路图
第1脚为第一组差错扩大器的反相输入端。电路中以R2接地，使之为低电平。
第2脚为第一组差错扩大器的同相输入端。由R7接入5V基准电压。当第2脚输出高电平时，差错扩大器输出端（第3脚）输出稳定的低电平，该电平在TL494内部操控比较器组成的PWM调制器，输出最大脉宽45%，其他5%作死区时刻。别的，第2脚外接C4为软起动%&&&&&%，开机瞬间C4充电使第2脚瞬间为低电平，差错扩大器输出高电平，跟着C4充电电压升高，第2脚电压升高，第3脚电压下降，使PWM比较器输出脉宽缓增大到额外脉宽，防止开机冲击电流损坏开关管。
第3脚为差错扩大器输出端，外接R3，C1为防止差错扩大器振动而设。
第4脚为死区时刻操控端，经过R6，R4从5V基准电压分压得到0.05V死区时刻操控电压，使两组驱动脉冲之间有占脉宽5%的空隙。第4脚电平到达0.3V时，驱动脉冲被关断。
第5，6脚为振动频率操控端，外接R5，C3设定振动器发生约80KHZ的振动脉冲，徽调R5可使振动频率为100KHZ.C3，R5与振动频率的关系为：f（kHZ）=1.2/R（kΩ）·C（μF）。
第7脚为公共地端。
修改点评：本文介绍了轿车功放的电路图，其效果是将音频输进的信号进行挑选与进处理，进行功率扩大，使电信号具有推进音箱的才能。车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。功放对音质的影响很大，一般来说，同品牌的功放和扬声器调配较好，应首要考虑。
