变频器（Variable-frequency Drive，VFD）是使用变频技能与微电子技能，经过改动电机作业电源频率办法来操控沟通电动机的电力操控设备。一般，把电压和频率固定不变的沟通电变换为电压或频率可变的沟通电的设备称作“变频器”。
变频器是使用电力半导体器材的通断效果将工频电源（50HZ或60HZ）变换为另一频率，以完结电机的变速运转的设备，其间操控电路完结对主电路的操控，整流电路将沟通电变换成直流电，直流中心电路对整流电路的输出进行滑润滤波后逆变电路将直流电再逆成沟通电。
变频器首要由整流（沟通变直流）、滤波、再次整流（直流变沟通）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器为了正常作业，其外部要有一系列的操控端子，操控端子分为主电路端子、输入操控端子和输出指示端子。
变频器集成了高压大功率晶体管技能和电子操控技能，得到广泛使用。变频器的效果是改动沟通电机供电的频率和幅值，因此改动其运动磁场的周期，到达滑润操控电动机转速的意图。变频器的呈现，使得杂乱的调速操控简单化，用变频器+沟通鼠笼式感应电动机组合代替了大部分原先只能用直流电机完结的作业，缩小了体积，下降了修补率，使传动技能发展到新阶段。
变频器过电流跳闸和过载跳闸的差异
过载也必定过电流，变频器为什么要把过电流和过载分隔呢？首要有2个差异：
（1） 维护目标不同
过电流首要用于维护变频器，而过载首要用于维护电动机。因为变频器的容量有时需求比电动机的容量加大一档甚或两档，在这种情况下，电动机过载时，变频器不必定过电流。
过载维护由变频器内部的电子热维护功用进行，在预置电子热维护功用时，应该精确地预置“电流取用比”，即电动机额定电流和变频器额定电流之比的百分数：
IM%=IMN*100%I/IM
式中，IM％—电流取用比;
IMN—电动机的额定电流，Ａ;
IN—变频器的额定电流，Ａ。
（2） 电流的改变率不同
过载维护产生在出产机械的作业过程中，电流的改变率di/dt一般较小;
除了过载以外的其他过电流，常常带有突发性，电流的改变率di/dt往往较大。
（3） 过载维护具有反时限特性
过载维护首要是防止电动机过热，故具有类似于热继电器的“反时限”特色。就是说，假如与额定电流比较，超越得不多，则答应运转的时刻可以长一些，但假如超越得较多的话，答应运转的时刻将缩短。
此外，因为在频率下降时，电动机的散热情况变差。所以，在相同过载50％的情况下，频率越低则答应运转的时刻越短。
变频器的过流跳闸
变频器的过电流跳闸又分短路毛病、运转过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。
1、短路毛病：
（ 1 ）毛病特色
（a ）第一次跳闸有或许在运转过程中产生，但如复位后再起动，则往往一升速就跳闸。
（b ）具有很大的冲击电流，但大多数变频器现已可以进行维护跳闸，而不会损坏。因为维护跳闸非常迅速，难以调查其电流的巨细。
（ 2 ）判别与处理
第一步，首选要判别是否短路。为了便于判别，在复位后再起动前，可在输入侧接入一个电压表，从头启动时，电位器从零开始缓慢旋动，一起，留意调查电压表。假如变频器的输出频率刚上升就当即跳闸，且电压表的指针有瞬间回“ 0 ”的痕迹，则阐明变频器的输出端现已短路或接地。
第二步，要判别是在变频器内部短路，仍是在外部短路。这时，应将变频器输出端的接线脱开，再旋动电位器，使频率上升，如仍跳闸，阐明变频器内部短路；如不再跳闸，则阐明是变频器外部短路，应查看从变频器到电动机之间的线路，以及电动机自身。
2、轻载过电流负载很轻，却又过电流跳闸：
这是变频调速所特有的现象。在 V/F 操控形式下，存在着一个非常杰出的问题：就是在运转过程中，电动机磁路体系的不稳定。其根本原因在于：
低频运转时，为了能带动较重的负载，常常需求进行转矩补偿（即进步 U/f 比，也叫转矩提高）。导致电动机磁路的饱满程度随负载的轻重而改变。这种由电动机磁路饱满引起的过电流跳闸，首要产生在低频、轻载的情况下。解决办法：重复调整 U/f 比。
3、重载过电流：
（1）毛病现象 有些出产机械在运转过程中负荷忽然加剧，乃至“卡住”，电动机的转速因带不动而大幅下降，电流急剧添加，过载维护来不及动作，导致过电流跳闸。
（2）解决办法
（a）首要了解机械自身是否有毛病，假如有毛病，则修补机器。
（b）假如这种过载归于出产过程中常常或许呈现的现象，则首要考虑能否加大电动机和负载之间的传动比？恰当加大传动比，可减轻电动机轴上的阻转矩，防止呈现带不动的情况。如无法加大传动比，则只要考虑增大电动机和变频器的容量了。
4、升速或降速中过电流：
这是因为升速或降速过快引起的，可采纳的办法有如下：
（1）延伸升（降）速时刻 首要了解依据出产工艺要求是否答应延伸升速或降速时刻，如答应，则可延伸升（降）速时刻。
（2）精确预臵升（降）速自处理（防失速）功用 变频器关于升、降速过程中的过电流，设臵了自处理（防失速）功用。当升（降）电流超越预臵的上限电流时，将暂停升（降）速，待电流降至设定值以下时，再持续升（降）速。
变频器的过载跳闸：
电动机可以旋转，但运转电流超越了额定值，称为过载。 过载的根本反映是：电流尽管超越了额定值，但超越的起伏不大，一般也不构成较大的冲击电流
1、过载的首要原因
（1）机械负荷过重，负荷过重的首要特征是电动机发热，并可从显示屏上读取运转电流来发现。
（2）三相电压不平衡，引起某相的运转电流过大，导致过载跳闸，其特色是电动机发热不均衡，从显示屏上读取运转电流时不必定能发现（因显示屏只显示一相电流）。
（3）误动作，变频器内部的电流检测部分产生毛病，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。
2、查看办法
（1）查看电动机是否发热，假如电动机的温升不高，则首要应查看变频器的电子热维护功用预臵得是否合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热维护功用的预臵值。
假如电动机的温升过高，而所呈现的过载又归于正常过载，则阐明是电动机的负荷过重。这时，首要应能否恰当加大传动比，以减轻电动机轴上的负荷。如可以加大，则加大传动比。假如传动比无法加大，则应加大电动机的容量。
（2）查看电动机侧三相电压是否平衡，假如电动机侧的三相电压不平衡，则应再查看变频器输出端的三相电压是否平衡，如也不平衡，则问题在变频器内部。
如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应查看一切接线端的螺钉是否都已拧紧，假如在变频器和电动机之间有触摸器或其他电器，则还应查看有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的触摸情况是否杰出等。
假如电动机侧三相电压平衡，则应了解跳闸时的作业频率：
如作业频率较低，又未用矢量操控（或无矢量操控），则首要下降 U/f 比，假如下降后仍能带动负载，则阐明本来预臵的 U/f 比过高，励磁电流的峰值偏大，可经过下降 U/f 比来减小电流；假如下降后带不动负载了，则应考虑加大变频器的容量；假如变频器具有矢量操控功用，则应选用矢量操控办法。
