当下咱们对计算机已有充沛的知道，知道维护网络互联设备免遭潜在侵略要挟的重要意义。近年来，联网轿车现已从供给倒车印象体系和导航体系演变为供给杂乱的车载网络。简直每一种重要的车载体系都由半导体芯片、软件和传感器组成的杂乱网络进行办理或操控，而一切这一切都和谐一致地作业，才干让咱们的车辆顺利、高效、舒适地行进。此外，半导体芯片也是日渐遍及的信息文娱体系的中心，后者也正走出奢华轿车，逐步迈入很多入门级车型的队伍中。
毋庸置疑，上述这一技能的到来令人振奋。但它也为未来学家和技能专家敲响了警钟：他们现已意识到电脑、智能电话以及其它互联体系已达到临界数量，成为黑客们的抱负进犯方针。这些设备经过移动 Wi-Fi 网络、蓝牙、USB 和近场通讯 (NFC) 传感器翻开车载体系，带来了黑客进犯的危险，业已成为近来很多新闻的热门话题。剖析人士猜测，到 2025 年2一切当年出厂的新车都将悉数联网，因而轿车职业高度重视在车中完全执行各种严厉的安全特性，一点儿也家常便饭。
图 1：轿车半导体正蓬勃开展，据剖析人士猜测，到 20201 年每辆轿车运用的芯片数量将挨近1,000 枚，而 2005 年还缺乏 100 枚。
以太网恰逢当时
数10年来，以太网作为全球最受欢迎也是最牢靠的网络技能，一向长时间成功并安全地布置在动态且改变万千的企业环境中。现在，以太网固有的安全特性加上其它很多技能规范的面世，可以进一步提高其安全性，这激发了轿车制造商对以太网的浓厚兴趣。
因为以太网具有高带宽、高性价比以及运用普遍性等优势，且现在也供给针对车用的各种专用版别，因而以太网正被日益广泛地布置到车载网络中。尽管以太网在IT中的首要运用事例是即插即用的动态网络，但车载网络一般是静态的，因而可完成精心的网络规划和装备，然后进一步保证网络安全。
以太网选用的是规范数据包格局，其间包含源地址和方针地址，这为验证、阻隔和数据整合奠定了根底。因为车载网络是已知并且可猜测的，因而可对它们的作业进行严厉的装备和束缚。无论是经过静态装备仍是动态学习，以太网交换机都可以运用数据包地址来完成流量阻隔和过滤。换句话说，以太网技能可用来阻隔同享物理网络上不同类型的流量，保证设备只能与本域名内的其他设备进行通讯，从根本上将信息文娱体系与制动体系、转向体系以及发动机操控单元 (ECU) 等使命要害型使用阻隔开来。
车载以太网针对轿车使用进行了全面优化，凭仗其业经验证的合规性、功能和维护规范，将整车转化为一个车轮上的会集安全数据中心。
图 2：作为轿车的网络骨干，有线以太网衔接的固有安全特性有助于防护车载网络免遭歹意进犯、偷听和未经事务答应的设备的装置等要挟。
作为职业规范的轿车以太网
敞开联盟（OPEN Alliance）特别兴趣小组（SIG）是一个由轿车职业厂商和技能供给商于 2011 年年末一起组成的非盈利敞开性的职业联盟，旨在将根据以太网的网络规范在车载网络使用中广泛推行。自成立以来，敞开联盟的成员已强大到 300 多个。
敞开联盟一向与IEEE密切合作，以推进进一步的立异与规范开展。兼容BroadR-Reach规范的IEEE规范将被终究定为IEEE 100BASE-T1，新一代 IEEE 1000 BASE-T1 技能估计将在2016 年年头发布。
据剖析组织Strategy Analytics 的数据显现：像单对线车载以太网等根据规范的解决方案不只可加快上市进程，并且还能保证可用性、生命周期、可晋级性以及可互操作性。该公司估计，到2020 年，轿车中将布置多达 5 亿个以太网端口。
许多世界领先的轿车制造商已将车载以太网技能作为其很多车型衔接解决方案的首选，这其间包含宝马、捷豹和群众等。职业的规范化有望将该技能进一步推行使用于更广泛的轿车范畴，如中端车型和经济车型等。
