汽车外部的美大多时分是供旁人赏识，而内部按键、外表等才是专为驾驭者打造的环境，其气氛好坏直接影响了心境。只就视觉感触来说，假如非要在外观与内饰中取舍，就要看当事人更倾向于“厌恶自己”仍是“厌恶他人”；但想来更多人会挑选外观，不管是出于体面考虑亦或惯性使然。总归，车迷和顾客聚集于外观、动力以及品牌的时刻会远大于内饰，如同百年来汽车中控一向仅仅那么个样儿，没有革新也没有太多科技含量，但实际真是这样吗？
中控布局？当汽车还仅仅朴实的交通工具
不管地域文化差异怎么，一个人的座驾往往能反映出社会地位或金钱实力，但轿车开展初期，车关于人的含义除了代步再无其他，它们结构简略且缺少特性。以福特T型车为例，其引导了生产方法工业革新，但内饰却极为简略单调，硕大的方向盘占有了悉数空间，不过T型车仍然卖得很好，因为其时没人在乎这些。
当然，T型车内饰的“粗陋”与其定位不无关系，1934年出厂的劳斯莱斯2025HP内饰不只外表更大且还有挂钟装修。其实英国人关于豪华的了解是很共同的，轿车在德国人手里或许是展现技能的渠道，而在英国人手里便是展现豪华的渠道，不过大体上这一时期的轿车内饰全体风格简略，没有过多功用按键作为装点。
跟着轿车电子科技全面开展，装配到轿车身上的功用越来越多，驾驭员在车内要敷衍的现已不再仅仅方向盘和踏板。当空调、音响及电子体系开关都被集成在驾驭员周身，尽管称不上目不暇接，但与前期轿车比较肯定会显得更为丰满，这时中控面板上的功用分区会显得尤为重要，既要照料人机工程学又得考虑漂亮。
在中国热卖了近20年的群众车型中控布局称得上有用，不只该有的装备简直都能装备，且按键布局合理，很显层次感又不会过于虚浮。这也正是那一时期轿车内饰规划的主旨，让驾驭者能够专心于驾驭的一起沉着操作中控台，不存在安全隐患也更简略得到来自车子的反应，或许人们常说的人车互动便是这层意思吧。
但是老桑塔纳、捷达身上少得不幸的舒适装备现已不能习气当下的竞赛环境，跟着车联网、电子技能等日益完善，驾驭者需求经过更多按键、涣散更多注意力去下达指令。轿车装备的丰厚是种前进，但控制这些功用的方法不应变得繁琐，用更少的按钮包括更全面的功用才是抱负状况，就像苹果公司从前做到的那样。
化繁为简，将中控屏幕与外表显现屏整合
用更少的按钮包括更全面的功用过分抱负化？其实也不尽然，奥迪为全新一代TT打造了梦境车舱，中控台上方的三个圆形空调出风口都设置了空调控制按键，不只未来感十足，并且有用节省了车内空间。一块12.3英寸的TFT液晶屏将外表盘和中控显现屏合二为一，日常驾驭所用的一些信息根本都能显现在这块屏幕上。
整合后的中控外表还有多种显现形式，运动形式下转速表和时速表会占有屏幕大部分空间，而信息形式下屏幕的大部分区域则用来显现导航信息等。整体说来，车辆内部信息整合将会是趋势所指，比如在跑车中司机视野的空余时刻更少，对外表依靠很大；而在入门级车型中，完结信息整合后一起能大幅下降制作本钱。
昂首显现技能的越来越风行也是为了便利驾驭员获取信息，这类技能之前一般用在中高端车上。其实当下还有更炫的技能，行将3D导航信息显现在前挡风玻璃上与实际现象组成真假结合的场景，前方的地貌、修建、加油站、匝道等尽收眼底，这是一个集传感器、光学、电子、控制、通讯、网络于一体的巨大视觉体系。
昂首显现器的前身是战役机上的光学瞄准器，其将环状瞄准圈投射在座舱前端的一片玻璃上，这样一来就不需求飞行员在瞄准方针的时分转移视野。这种瞄准器最早出现是在第一次世界大战期间，到了第二次世界大战现已被广泛运用，而现在变相装配到轿车上不但仅仅为了提高层次感，也更是出于行车安全要素考虑。
HUD改变了传统中控台信息显现的形式，曩昔因为轿车需求阅览的信息量相对要小，所以HUD并没有引起人们的重视；而跟着电子技能的开展和信息量增大，HUD昂首显现的优势便益发显着了。或许未来头盔显现在轿车上也不会很悠远，到时不管视觉、听觉、触觉、感觉、味觉等人类五大首要神经传感体系都将被解放。
又是特斯拉，轿车中控能否变身平板电脑
被誉为“未来之车”的特斯拉深受美国硅谷高管喜欢，原因不只仅是其环保性质和超卓动力，大屏中控也是它引人瞩目的当地之一。Model S中控体系为一块17英寸触控屏，简略来说它很像是一款巨屏平板电脑，从打开车门中控体系就已发动，驾驭者能在调整车辆参数的一起运转文娱体系，悉数概念和规划皆指向未来。
按键 旋钮现已无法满意玩转智能手机的轿车用户，幻想一下，上车后平板中控会提示胎压缺少，油箱还有25%的油量，点击查询后显现周围最近的汽修厂和加油站，经过实时路况躲过拥堵路段，运用GPS到目的地，运用网络查询周围商圈和饭店，在车上直接点菜等等，这已然不是在享用驾驭趣味，而是享用日子的趣味。
现在简直悉数的Android、iOS、Windows平板电脑，只需加上网络数据通讯模块即能满意随时上网的要求，厂商只需将平板与轿车树立通讯，再装置某些中控软件即可运用。平板电脑进入轿车行业尚属初次，所以估计低端车是没资历运用的，而高端车赢利较高，这种互利于驾驭者与厂商两边的处理计划怎么会不受欢迎？
特斯拉这种不管听上去或看上去都很玄乎的未来中控也能称之为“用更少的按钮包括更全面的功用”，但“未来”不等于“未来感”，当下全接触式中控横行，悉数按键均选用手触式操作，尽管未来感十足但部分人会觉得缺少回馈，导致人机交互方面短缺，或许是出于用户体会，福特锐界现已取消了这个“前卫”规划。
全接触式中控台操作时需求凝视面板然后才干找准方位，其次有必要按压一段时刻才干完结开关或调理。以音量巨细为例，这种接连操作感应时刻太短或手指力度太轻都会导致调理失误。已然存在坏处，擅于构思的美国人又弄来了半接触式中控，既处理了传统中控台鳞次栉比按键不漂亮的问题，又不至于让驾驭者难习气。
不只仅接触操作！爱特梅尔展现未来中控
轿车中控台是平常驾车时都会接触的部分，选用一整块接触显现屏替代传统按钮、旋钮控制空调、多媒体体系的特斯拉MODEL S令车迷窥探到了未来车辆中控台的开展方向。但莫非这便是未来车辆中控开展的悉数趋势？答案是否定的，今日无妨来看看一家名为Atmel爱特梅尔（下文简称爱特梅尔）的公司给出的处理计划。
爱特梅尔是一家车载网络、电机驱动、屏幕触控体系供货商，之前谈到特斯拉MODEL S运用一块接触显现屏替代传统的按钮、旋钮、多媒体控制体系，不过深究起来，其仅仅是将控制方法由传统的旋钮、按键控制变为了虚拟按键控制，露出出了占有空间过大的缺陷，而运用曲面屏幕则能够在相同的空间内显现更多的内容。
特斯拉MODEL S中控屏幕相似平板电脑的造型还有变得更美的潜力，爱特梅尔给出了曲面屏幕的处理计划，比较于直板屏幕其显现区域更大，可视视点更优异。此外，爱特梅尔的控制方法更前卫，即非接触式控制，简略说便是体系识他人手的各种手势，驾驭者能够用手做出移动、点选等操作，就像是运用人手替代了鼠标。
此外，针对不同运用习气，计划中还能够供给多点接触操作，乃至包括屏幕带水状况辨认、佩带手套辨认等。此次展现的仅仅是一台概念机，详细是否需求运用曲面屏幕、屏幕分辨率、体系软件架构、软件开发等需求同供货商、车企交流后进行绝无仅有的“定制”，这台处于概念阶段的演示用机更多是用来显现研制实力。
未来的开展总是超乎幻想，“直挺挺”的屏幕能够变得更“柔美”、多点接触式的控制也能够被手势操作所替代。未来中控绝非仅仅支撑接触操作那么简略，不过没有实体按键、旋钮的反应问题怎么处理相同重要。现在这套体系还处于概念阶段，屏幕供货商的挑选、是否需求曲折屏幕等问题均需与车企交流进行专属开发。
