近年来，在我国大城市中掀起一股兴修地铁的热潮，与此一起，地铁门禁体系也得以快速开展并不断完善。地铁门禁体系已由从一个独立体系或安防体系的一个子体系，融入到归纳监控集成渠道大体系中，完结真实的体系集成办理。在完结办法上，也从简略的硬线衔接，到计算机层面的软件接口，开展到硬件设备层面的集成。
重庆轨迹交通三号线一期工程归纳监控集成项目与重庆市轨迹交通一号线工程归纳监控集成项目，其ISCS归纳监控体系包含ACS门禁体系、PSCADA电力监控体系、BAS环境与设备监控体系、FAS火灾主动报警体系、归纳信息渠道等多个专业体系。
ISCS的首要运作原理是用体系化办法将各涣散的主动化体系联结为一个有机的全体，它有助于完结完结轨迹交通各专业体系之间的信息互通、资源共享，进步各体系的和谐合作才干，高效完结体系间的联动，进步轨迹交通全线的全体主动化水平，树立与重庆市轨迹交通指挥中心相联的信息高速通道，从而使重庆轨迹交通线路的运营办理归入到全市的轨迹交通运营办理体系。
ACS与ISCS集成。ACS门禁体系选用分布式操控和会集监控办理的运转办法，以完结对轨迹交通表里的收支通道的智能化操控办理。其实施中心级、车站级两级办理，实施中心级、车站级、就地级三级操控办法。其间中心级首要担任ACS门禁体系的日常设备运转办理、设备运转计算、毛病报警计算、门禁卡的授权办理、设备操控参数及安全参数办理、体系数据办理等;而车站级首要担任设备监督、毛病报警、设备操控等功用。
规划准则
ACS体系选用会集办理，则分级操控办法。中心与车站会集办理，中心、车站和现场分三级操控。
ACS体系不只具有在线、离线、灾祸三种运转形式，并且可依据需求主动转化、建立多种形式以及设置多种门禁办理应急预案。
中心级首要担任ACS门禁体系的日常设备运转办理、设备运转计算、毛病报警计算、门禁卡的授权办理、设备操控参数及安全参数办理、体系数据办理等。
在车站不设置ACS门禁体系专用工作站，ACS门禁体系车站级功用由ISCS车站办理工作站完结。车站级首要担任设备监督、毛病报警、设备操控等功用。
在紧迫情况下，能够以车站为单位，经过车站车控室的IBP盘上的门禁体系紧迫按钮，堵截车站的相应门禁点电锁电源，完结逃生。
ACS门禁体系选用轨迹交通职工卡作为进入授权区域的门禁卡，体系可依据要求为门禁卡设置不同的授权等级，并完结多级办理。体系还能够完结职工考勤功用。
ACS门禁体系充分考虑扩展性和兼容性，在满意轨迹交通运营商兼并或调整的一起，对门禁子体系的调整、扩展以及兼容性的要求。
在设备装置方面，一切的操控器和接口模块都要求装置在金属关闭箱体内，且需箱体外壳接地，只要这样才干确保设备处于一个相对安全的电磁环境中。
ACS门禁体系专用设备选用模块化规划，以满意体系灵敏组网的要求。ACS门禁体系一切设备具有24小时不间断工作才干。
体系构成及完结功用
门禁体系是以车站为单位，由车站车控室的ISCS体系工作站对车站内门禁设备进行一致监督以及相关联动;中心级门禁办理体系担任对全线门禁体系装备设备参数、人员授权、数据存储，一起，也具有设备状况监控、报警呼应、报表查询等功用。ACS体系结构见图1。
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图1
中心级体系构成及完结功用
操控中心门禁服务器担任对全线门禁体系设备参数装备，数据存储，办理工作站到终端设备的操控指令以及用户办理，该服务器上装置门禁办理服务器端软件、数据库。门禁服务器接纳门禁操作工作站的操控信令并解析发送至指定车站门禁操控器，再传至门禁终端设备。
体系设置2台发卡授权工作站和2台客户端操作工作站，详细如下。
2台工作站作为门禁体系的授权工作站，在体系运用专用的发卡器经过RS232直接与授权工作站衔接，在授权发卡时，发卡器将卡号读入到授权工作站，授权工作站读取卡号信息后为职工卡设置各类参数并记载持卡人个人资料经过网络存储至门禁应用服务器的数据库中。
2台工作站作为门禁体系的操作客户端，装置门禁办理客户端软件，操作员依据不同的用户名和暗码登录门禁体系工作站，依据不同的操作权限，能够对全线门禁体系或部分门禁体系设备进行操控办理以及查询，并能打印报表，能够监督全线或部分车站门的开闭状况和报警信息，完结本标书要求的中心级门禁体系功用和工作人员考勤功用。
ISCS归纳监控体系在中心级经过ISCS服务器与门禁体系的ACS服务器进行通讯，首要完结历史数据查询等功用。中心级ISCS服务器与车站级ISCS服务器(或称ISCS车站级工作站)为ISCS体系内部通讯。
