手势辨认不新鲜了，可是安装在方向盘上的手势辨认，你见过嘛?
自从在美国的CES上发布一辆一体式互联(Holistic Connectivity)演示车之后，大陆开端珠江为这套体系添加一些新的功用，以渐渐将其完善。最近，大陆就发布了一套新的手势操控技能。不过，与此前咱们看到的关于群众、德尔福、伟世通的手势操控技能不同，大陆的这套计划是依据方向盘而并非中控台。
大陆手势辨认技能
方向盘上的手势辨认怎样玩儿?
这套手势辨认技能是大陆一体式人机交互(holistic human-machine interface)的新成员。在大陆发布的手势操控演示图片上，方向盘上方左右各有一块通明塑料板，用大拇指在塑料板上进行划动、敲击和双击，前方数字外表盘的显现屏上，则会依据手势的不同显现不同的功用。单从这段介绍和上面的动图来看，这好像并不是手势操控，而应该归属到触控规模。此前奔跑也有展现安装在方向盘上的触控板，在触控板上操作可以操控车辆的对应功用。
划动操控阅读菜单
其实不然。大陆的这项技能上，这两块通明塑料板仅仅是塑料板罢了，其间并没有任何电子部件，并不与车辆上的电子体系相连接。在这里，真实发挥效果的是安装在外表盘上的ToF摄像头，包括一个3D摄像头与图画传感器，可以发射红外线去检测驾驭员手势的改变，并将检测到的红外信号转换成3D图画，来进行详细动作的辨认。
之所以要将ToF摄像头安装在外表盘上，而没有挑选车顶操控区或许中心扶手台，大陆表明，是出于削减驾驭员注意力涣散的考虑。在大陆看来，假如要把手放到中心扶手邻近去操控中控屏，相同会涣散驾驭员的注意力。设置在方向盘上，对应操控的功用又放到外表盘上进行显现的话，则会削减这种涣散。
为了到达这个意图，一切设定的手势都是从「让驾驭员双手不要脱离方向盘」这个根底动身。现在设定的手势中，除大拇指的划动、敲击、双击外，还有挥手的动作，挥手的动作也不需求手掌脱离方向盘，只需求挥动即可。上下挥动的手势现在别离对应的功用是接听或挂断电话。
手势操控挂电话
已然进行手势辨认的是ToF摄像头，那加装两块通明塑料板又有什么意图呢?其实是为了模拟在智能手机或许其他智能设备上的操控方法。关于手势辨认技能来说，记住手势是需求必定的学习本钱的，即使简略如调理音量，我们采纳的方法也各不相同，有的选用手掌上下移动，有的则会设置成手指顺时针或逆时针画圈。
大陆期望削减这种学习本钱。在进行操控时，拇指的划动与敲击都是在塑料板上完结。这两块塑料板起到的效果类似于触摸板，关于驾驭员来说，这种操控方法相对较为了解。别的，大陆在界说手势的功用时，也在模拟在智能手机上的操作：经过滑动来阅读菜单，单击用来承认，敞开某个程序则是双击。
一体式互联的服务思想
从技能完成手法上来看，大陆与德尔福、伟世通、群众并没有什么不同，相同选用了ToF摄像头来进行手势的辨认。差异在于，详细的交互方法与功用完成上。
外表盘显现屏与中控屏不同，并不会显现一切功用，而是优先挑选驾驭过程中相对重要的信息，因此需求操控的功用也相对削减许多。所以，假如要选用这套交互方法，需求考虑的是将哪些功用集成到外表盘上便于驾驭员操控。解决计划的推出，不只需求考虑到技能要素，更多的是用户体会。
现在在轿车上使用到的人机交互方法越来越多，触控、语音辨认与手势操控，彼此之间的好坏其实很难从同一个维度上去比较。由于慎重考虑的是，这些交互方法终究适用于哪些操控场景?用手操控天窗或许窗户玻璃的翻开，比较按钮或许语音操控，并没有省去太多过程，但的确可以带来便利。
大陆在介绍这项技能时表明，现在可以操控的功用并不多，只要四项：接听或挂断电话、阅读App菜单、翻开音乐以及设置导航。挑选了这些功用的，并不是大陆，而是前期参加技能测验的用户。在这背面，折射出的，是大陆在推出新技能时身份的改变。
大陆一体式互联演示车
在月初的CES Asia上，车云菌现场体会了大陆的一体式互联展现车。这辆车展现的功用并非仅仅车辆的车载操作体系，或许与手机的互联，而是针对「用车场景」的一体式解决计划，包括了出行、智能家居、轿车同享等更多维度。彼时，承受车云菌采访的车身电子解决计划我国区总监文英棠也表明，大陆正在向体系服务提供商转型。在规划一体式互联演示车时，大陆便是将其作为一个智能设备去看待。
其实，整个轿车行业都在走向出行服务的转型。在车企中，前有福特，后有ABB。在这种转型下，文英棠以为，主机厂商与供货商的联系也在发生改变，从朴实的供求联系，变成一种合作联系。一级供货商正逐渐成为服务集成商。
看到这个趋势的，并不只仅是车企与一级供货商，Tier 1的身份在做集成与整合上有着优势，在他们参加战局之后，这个关于「服务」的游戏也会变得越来越意思。
