灵敏度是衡量GPS接纳机才能的最重要的测验之一。实践上，许多消费级的GPS接纳机，一般终究接纳机产品测验中只履行RF测验。在高的规范下，灵敏度测验界说了最低卫星功率等级，以使接纳机依然能够盯梢和定位在头上的卫星。有人可能会以为，GPS接纳机需求经过几层低噪音扩大器取得很高的增益以扩大信号来到达恰当的功率等级。十分不幸，用低噪音扩大器添加信号功率，一起也会下降信噪比。这样，当GPS信号的RF功率等级下降了，信噪比也会下降，终究接纳机不能追寻到卫星。
所谓GPS接纳机的灵敏度，是指GPS接纳机能够正常作业所需求的输入最小信号强度，一般用dBm表明。依据GPS接纳机的不同作业状况，灵敏度又分为冷启动灵敏度、捕获灵敏度、盯梢灵敏度等。就像称号所述，捕获灵敏度代表接纳机完结方位定位的最低功率等级。盯梢灵敏度是接纳机能够追寻一个卫星的最低功率等级。
在本文中，咱们针对盯梢灵敏度的丈量提出了有别于传统传导式的空间丈量办法。
首要，咱们会从GPS接纳机的一般结构评论打开空间丈量办法的必要性。在一般的规划中，GPS接纳机具有以下流水结构：
图一
如图一所示，最前端是一个含有LNA的有源接纳天线，其次是射频前端包括了一个LNA和一个带通滤波器，最终是一个GPS芯片。
能够看出，接纳机的灵敏度遭到两个方面的影响：1）GPS整个射频通道的功能，包括天线增益、通道增益、通道噪声系数等；2）GPS基带算法功能。别的，灵敏度还遭到A/D量化丢失等要素的影响。
业界所标称的接纳芯片灵敏度都是指基带算法的功能，该功能是指基带算法对输入载噪比（C/N0，单位为dBHz）的要求，但业界对GPS接纳芯片的灵敏度功能表述一般用dBm为单位。在不考虑射频通道任何丢失的情况下，载噪比（C/N0）和输入信号强度（S）之间的关系为：
C/N0=S-（-174） e1
在考虑射频通道的情况下，体系灵敏度Sensitivitymin（dBm）与载噪比C/Nmin及噪声因子Freciever的关系为：
Sensitivitymin=-174dBm/Hz+C/Nmin+Freciever e2
其间
例如，标称盯梢灵敏度为-159dBm的芯片，实践上是指其基带部分所需求的输入最小载噪比为-159+174=15(dBHz)。假如射频通路规划欠安，则整个接纳机的实践盯梢灵敏度比-159dBm要差。
所以说，从上面的剖析能够看出厂商所标称的盯梢灵敏度，以及用射频传导办法丈量所得的盯梢灵敏度在实践上会有适当的不同。
而从图一及e3 咱们能够发现，在射频传导方法下，第一个有源天线将会被疏忽，而在整个射频通道中，对体系噪声因子影响最大却是这个包括LNA的有源天线。相同，他对整个体系的盯梢灵敏度有着重要的影响。
例如，如图一所示的GPS接纳机部件有如下（表一）增益及噪声系数，
表一
在考虑有源天线及其LNA的情况下，依据公式e3咱们可得：
而在不考虑有源天线及其LNA的情况下，依据公式e3咱们可得：
尽管e6是业界进行GPS盯梢灵敏度核算的经典的理论算法，假如只用载噪比衡量追寻灵敏度，天然NF对其影响不大，可是假如考虑到整个射频通道的规划的情况下，从e5和e6咱们能够看出考虑及不考虑有源天线所带来的影响。这个影响将直接经过式e2反响出来。
所以说，对整个接纳机进行空间方法的灵敏度丈量更为直观及精确，这也是本文的起点地点。
下期将对丈量办法的完成进行剖析及评论。
