经过模仿实验的验证，能够满意结构静力实验的要求，并在结构静力实验中成功运用，为今后相似的实验供给参阅及学习。
0 导言
在飞机结构静力实验中为满意对实验件加载的要求，尤其是对某些特别查核部位和对运动进程中试件的加载，单纯的用力控或许位控作动筒达不到加载要求，提出依据FlexTest 加载操控体系的外接式位移传感器实时操控加载技能，行将外接位移传感器的输出信号接入到操控体系，参加实验操控加载，到达对查核部位的操控加载要求。以下分两个不同的详细的实验状况来论述该操控加载技能。
1 外接式位移传感器差动实时操控加载技能
大型飞机结构静力实验中，飞机机翼需求一起施加垂向载荷、航向载荷。这两个载荷在各自的加载方向上必定发生变形，因为大型飞机的机翼是细长的梁式结构，垂向载荷发生的变形远远大于航向载荷发生的变形，因此在加载时会影响航向载荷施加的精确性。为了保证实验施行加载的精确性，提出机翼航向点载荷随动加载办法，即外接式位移传感器差动实时操控技能。运用1个力控作动筒和1个位控作动筒，以及两个不同的操控回路对航向加载点进行随动加载，满意该加载点的加载载荷及加载方向的加载要求。首要进行了模仿验证实验，力控作动筒1及其装备的载荷传感器构成的操控回路保证机翼航向载荷巨细的施加;位控作动筒2经过装置在机翼航向加载点固定的位移传感器1和装置在两个力控作动筒衔接处的位移传感器2构成的操控回路保证航向载荷的加载方向。实验进程中因为其他垂向加载点的加载而使机翼垂向发生变形，此刻位移传感器1和位移传感器2就会发生不同的位移输出，将两个位移传感器的输出信号接入到加法器运算，运算后输出电压信号给操控通道，依据指令和反应的差错操控位控作动筒2动作。这样就完结了机翼航向载荷依据机翼垂向变形的随动加载，保证了机翼航向载荷的方向的随动。
如下图所示，图1为模仿验证实验装置，图2为该操控回路原理图。
该种外接式位移传感器差动实时操控加载技能成功处理了飞机结构静力实验中载荷施加方向随动的问题，保证了机翼发生垂向变形状况下机翼航向载荷的精确施加，并应用于某类型结构静力中机翼航向点的加载。
2 外接式位移传感器随动实时操控技能
某类型飞机挂飞投进体系可靠性实验中，挂飞投进体系在必定的飞翔高度和速度下，挂飞投进组织按必定次第收放，即挂飞投进样机按必定的轨道运动。投进组织的收放动作由规划方经过其操控操作面板操控，对投进样机载荷的施加由实验方操控，要求实验加载操控与投进体系运动坚持同步。图3为该投进样机的加载示意图，加载点在不同方位的载荷依据实验任务书核算得出。
样机在运动进程中不一起刻和方位的受载状况见表1.
运用以往的固定式加载办法就不能精确地反映样机在投进进程中的受载状况，所以提出外接式位移传感器随动实时操控技能，用以精确反映样机在投进进程中不一起刻和方位所受不同载荷的随动加载技能。在投进样机的底部一侧接入位移传感器，使用位移传感器来完结两个相对独立操控体系的衔接，用位移传感器的输出反映投进样机的运动方位;一起把位移传感器的输出信号引进操控体系作为位移反应信号，经过操控体系依据位移传感器的实时反应主动查表的方法对投进样机进行随动加载。图4为位移传感器与投进样机的衔接及其运动轨道的示意图，图5为投进样机2#加载点的SBC(Single Based Command)加载曲线，图6为投进样机3#加载点的SBC加载曲线。
该种外接式位移传感器实时操控加载技能，将两套独立的操控体系衔接起来，处理了对运动中实验件随动加载的问题。
3 结语
外接式位移传感器实时操控加载技能能够处理对机翼等变形部位的航向加载点的加载，对运动进程中组织的加载等问题。别的，关于FlexTest操控体系需求完结以下几个方面的作业：
(1)位移传感器与操控体系之间的信号转化途径有必要从头规划、改造;输入信号需求经过运算放大器运算后接入;一起还需求在操控体系的鼓励输出端接上适宜的负载，有用保正操控通道的桥压不失效，保证操控体系处于正常运转状况;(2)转化电路中负载的巨细对整个操控回路的影响能够经过调整操控体系的增益放大系数来处理;(3)所用位移传感器都需求进行标定，操控体系中其他操控参数需求以实标的方法确认，以满意加载要求和加载操控精度。
(4)实验中操控通道装备，事情动作设置，以及载荷谱设置同正常的结构静力实验的装备。
经过本次地上验证实验，验证了位控-力控形式转化的完结方法，经过现场调查以及实验数据剖析，能够看出形式转化进程敏捷，状况平稳，冲击小。契合实验的要求，所得到的实验数据满意结构静力实验中的要求，并在结构静力实验中成功运用，为今后相似的实验供给参阅及学习。
