导言：在轿车自动安全范畴，轿车微波/毫米波雷达传感器
是核心部件之一。继厦门意行半导体科技有限公司在 24GHz轿车自动安全雷达射频前端集成电路获得打破外，沈阳承泰科技有限公司在研制77GHz轿车毫米波雷达上也获得打破，打破了国外的独占，填补国内空白，为中国轿车自动安全工业链的开展奠定了柱石。
因为世界各国的轿车安全规范、轿车电子化水平不断提高以及人们对驾驭安全需求不断增加，具有自动安全技能的ADAS体系出现快速开展的气势。传感器技能是轿车电子的要害核心技能之一，各种传感器技能的立异开展为自动安全供给了技能可行性，轿车微波/毫米波雷达传感器正是完成该功用的核心部件之一。
图1轿车电子的要害核心技能
在轿车自动安全范畴，轿车微波/毫米波雷达传感器因为能够全天候作业，不受光线、雾霾、沙尘暴等恶劣气候的影响，已成为业界公认的干流挑选，具有巨大的商场需求，因此也是轿车电子厂商当时的首要研制方向。
据商场研究机构IHS 猜测，跟着ADAS体系的广泛使用，轿车微波/毫米波雷达传感器商场的年均增加率将高达23%，估计到2021年的商场需求总量将达5000 万部。
2015年中国轿车销售量为2459.8万辆，保存按中国轿车销售量中有20%(491万辆)安装轿车微波/毫米波雷达传感器的话，商场规模就很可观，远景宽广。
轿车微波/毫米波雷达因为其抗环境搅扰能力强、稳定性高的特色而被各大轿车制造商看好。这类使用在欧美轿车现已遍及化，现在这些区域简直一切的轿车均开端装备轿车微波/毫米波雷达，其间包含轿车防撞雷达、轿车盲区检测雷达等，而国内因为高频器材较贵，开发难度高，一向鲜有轿车电子厂商在这个范畴有所打破。
轿车微波/毫米波雷达首要由天线、前端雷达传感器和后端信号处理器组成。其间雷达传感器是最要害核心部件，而现在轿车雷达传感器都选用集成电路技能完成。
国内外干流轿车微波/毫米波雷达频段为24GHz(用于短中距离雷达，15-30米)和77GHz(用于长距离雷达，100-200米)。
轿车微波/毫米波雷达传感器集成电路根本为三分全国，恩智浦M飞思卡尔、ST和英飞凌。三家都有完好的轿车雷达计划。
英飞凌24GHz/77GHz 轿车雷达计划
System diagram for automotive 24GHz radar system
System diagram of automotive 77 GHz radar system
英飞凌24GHz收发一体芯片
恩智浦M飞思卡尔77GHz 轿车雷达计划
恩智浦M飞思卡尔在研制一款代号为「海豚」的雷达原型芯片。这款芯片根据数字CMOS芯片处理技能，规划最佳运转带宽为 80GHz，但产品可在77GHz——81GHz的带宽范围内正常作业。
恩智浦M飞思卡尔 根据CMOS制程的80GHz迷你雷达前端收发芯片
ST 24GHz/77GHz 轿车雷达计划
国内轿车微波M毫米波雷达传感器开发技能难度大，特别是77GHz毫米波雷达传感器，其首要要素有：
1.国外对我国技能封闭
2.国内短少人才和经历
3.元器材依靠进口
4.加工工艺落后
5.短少测验仪器
以上这些都限制了微波M毫米波雷达传感器在国内轿车的遍及。跟着微波M毫米波雷达传感器在国外发达国家轿车上的遍及，这些限制在逐步改进，特别是24GHz微波雷达传感器，获得元器材和测验仪器已不困难。
更为可喜的是厦门意行半导体科技有限公司在24GHz轿车自动安全雷达射频前端集成电路获得打破，该公司是国内第一家专心于轿车雷达射频前端微波/毫米波集成电路开发的高科技企业。已独立开宣布多款具有彻底自主知识产权的微波/毫米波集成电路，是现在国内仅有一家供给24GHz轿车自动安全雷达射频前端MMIC解决计划的企业。
公司具有自主知识产权的SG24T1、SG24R1、SG24TR1 等MMIC套片，打破了国外的独占，填补国内空白，为中国轿车自动安全工业链的开展奠定了柱石，促进工业链的进一步完善。该解决计划，能够完成盲点侦测(BSD)、车道改动辅佐(LCA)/违背预警(LDW)、自适应巡航操控(ACC)、等轿车防磕碰雷达的使用。
厦门意行SG24TR1 雷达发射接纳功用模块和评价板
别的近期沈阳承泰科技有限公司在研制77GHz轿车毫米波雷达上也获得打破，估计本年产品会面世。虽然现在还不清楚产品细节，特别其间的前端雷达传感器集成电路是否自主研制仍是选用国外芯片，但无论如何这是我国77GHz轿车毫米波雷达传感器工业值得大书特书的行为，值得等待。
成立于2015年4月的沈阳承泰科技有限公司是一家以高科技技能研制为主的立异型企业，在智能轿车一日千里的布景下，公司立项研制77GHz轿车毫米波雷达，立志在毫米波民用雷达范畴成为国内抢先的技能研制团队。
