| 车身造型、色彩和发动机功率——这些都是决议轿车差异化的要害要素，不过现在， 人机界面也加入到这些要素中，成为又一个影响顾客购买决议的重要要素，因而越来越多的公司开端重视人机界面的规划。
“人机界面在未来将成为轿车制造商树立差异化的要害，也将成为顾客显现其偏好的一种方法，”Gartner Inc. 轿车副总裁Thilo Koslowski 说道。 这些人机界面首要出现在轿车的中控台上，涉及到各种功用的完成。首要，车首要能够经过这些界面与各个体系交互，包含使用程序。轿车制造商能够经过这些交互来清晰品牌的基调，供给共同的外观和触感。 易用性对人机界面的规划来说十分重要，能够协助削减对驾驶员的搅扰。此外，人机界面在车辆的整个生命周期内还要能够与消费类电子的快速开展坚持同步。 “信息文娱体系的最大应战在于驾驶员的注意力涣散问题，驾驶舱的体系有必要要做到一望而知，在操作上简略易用，”Compuware Professional Services 公司轿车解决方案副总裁Steve Surhigh 说道。“OEM 也想人机界面带有他们的品牌特征。因而，人机界面不可能是一种开箱即用的产品，或相似移动设备那样。此外，整个体系还要能够在不去经销商门店的情况下很方便地晋级。”
整个轿车供应链的上下游企业都在该范畴打开剧烈的竞赛，常常经过协作的方法来开发他们的产品。比方，Pelagicore 和Elektrobit 这两家公司不久前树立了协作关系， 致力于为根据Genivi 的信息文娱体系开发软件渠道。Rightware 和伟世通公司协作开发了一款人机界面产品， 可供给实时图画用户界面。 上一年6 月份，Green Hills Software（GHS） 和Altia Inc. 两家公司树立协作，使Altia 的图画用户界面规划东西与GHS 的Integrity 实时操作体系彻底兼容。据GHS 事务开发总监Dan Mender 表明，这样一来开发者就能够愈加容易地将实时图画团簇整合到选用Linux 或安卓体系的音响本体中， 仅选用一个轿车使用处理器。 此外，能够一起处理多个使命的强壮处理器也十分要害。轿车音响本体需求担任导航、电话、音响体系及使用程序等的正常运转。车主期望能够从一个功用无缝地切换到别的一个功用。这就使开发人员不得不选用最先进的处理器。 “今日的轿车音响本体的CPU 功能很有限，内存也不大，也无法有效地与运动相连，”Surhigh 说道。“ 未来一代的技能，大约在2016 年左右，将有很大的改善， 能够让体系在瞬间履行许多使命。” 芯片制造商也做出活跃反响，不断提高处理器的主频和芯片的内置闪存巨细，一起还使这些芯片具有更多的图画处理才能。 游戏和计算机范畴的图画处理专家nVidia 公司也将其触角伸向了轿车行业。瑞萨电子（Renesas Electronics）推出了R-Car 系列片上体系，为轿车多媒体及导航体系供给了一种3-D 图画处理器，增强了其ARM 处理器的功能。飞思卡尔的Vybrid 控制器解决方案能够为轿车行业供给信息文娱体系开发所需的大多数软件， 包含人机界面。 半导体供货商也在针对人机界面的其他范畴提出相应解决方案。德州仪器（TI）公司不久前推出了一个压电式触觉驱动器，尺度仅是市场上平等设备的一半。该产品首要针对接触输入显现屏的物理反应需求推出的。德州仪器还提高了其双图画加速器，能够驱动愈加高档的显现器。 “人们期望能够有更大、分辨率更高，还能够供给3-D 图画的显现屏，”德州仪器轿车数字光处理设备产品司理Jeff Dickhart 表明。 轿车规划师在寻求各种方法来提高车主与各种使用程序和信息文娱体系之间的交互体会，而软件开发商也在尽力削减这些交互的数量。许多使用程序开发商也在采纳愈加契合逻辑的做法，在用户没有自动要求的情况下自动为他们出现一些信息。 “当你挨近目的地时， 体系会自动给出停车场的信息，”Surhigh 说道。“ 当油量缺乏时，体系会给出邻近区域加油站的信息。”(end) |
轿车规划：人机界面成为新的产品差异化关键因素
车身造型、颜色和发动机功率——这些都是决定汽车差异化的关键因素，不过现在，人机界面也加入到这些因素中，成为又一个影响消费者购买决
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