当轿车不止是轿车的时分，咱们能做些什么？
1922年，美国哈德逊公司推出了关闭式厢型轿车，跟着商场占有率超出敞篷式轿车，车内空间完结了从开放到关闭的第一次推翻性革新，成为继家和工作室后第三个日子空间。
在现已曩昔的近百年中，虽然轿车在外形、动力、资料等方面获得了日新月异的开展，但人们在车内空间中的行为方法却并没有发生任何实质性改动。一个典型的比如是车载播送，作为车内场景最高频的运用，现在的播送体会与1923年第一部摩托罗拉车载播送比较几无新意。
今日，轿车笔直范畴链条的上下游现已有了一致，车内空间的演化现已到达了临界点，第2次车内空间的革新现已敞开，并会在未来5-10年里充沛浸透到咱们日子中。比照回看手机从功用机到智能机的爆破式生长，这次推翻将为咱们带来史无前例的新场景和新体会，车内场景的拓宽对创业者意味着巨大的时机。
本文旨在和咱们一同幻想未来乘用车车内空间的形状、应运而生的新场景以及这些场景背面的核心技能运用。咱们信任只要看清趋势才有或许在浪潮到来前找到自己的方位。车前车后及其他商用车型当然也有巨大幻想空间，但并不在本文评论之中。
新目标
李想把自己新公司命名为车和家， 其间意义不言自明， 车内空间终究会成为咱们日子空间的一个无缝延伸。在接下来的20年中，咱们会看到哪些目标的改变呢？
1.车内交互规划从安全优先到功率体会优先
车内空间的演化与轿车自驾驭才能的演化强相关，这也便是为什么在曩昔将近百年间咱们在车里能做得事十分单一，那便是专注开车。根据安全优先哲学，车内交互HMI，车载设备及运用一直都枷锁于百年间构成规矩，主机厂对物理按钮神主牌似的供奉便是最好的比如。
今日，跟着跋涉安全与司机脱钩并逐渐交给轿车本身，安全优先哲学的根底现已被松动。当轿车自驾驭才能进入level 3 – 4等级时，车内交互规划HMI会彻底摒弃现有的哲学思想。安全优先会被功率/体会优先所替代。
左图：1952年的车载收音机； 右图：特斯拉中控台
2.车内空间客厅化
Level 4彻底无人驾驭技能的商用化将不只彻底改动城市交通体系，一同也会对轿车内部空间发生推翻性的革新。轿车自驾驭才能的提高会逐渐解放司机的双手、视觉以及听觉， 当主动驾驭遇到无法处理的特殊情况需求退出时，司机大约有15-20秒反应时刻以从头进入驾驭状况。
这种新式控制形式将含糊司机与乘客之间的边界，也给车内空间带来全新布局的或许。奔跑F015 概念车型现已展现了可灵敏改变的座椅布局体系，前后排座椅面临面的布局方法将车内空间客厅化，而客厅化也意味着更多在客厅内的运用或许被平移到车内。
左图：1950年周六邮报对车内空间的猜测； 右图：2015年奔跑概念车
3.同享空间
轿车从个人附属品逐渐演化为社会化公共出行东西现已是大势所趋。 但是，虽然滴滴和Uber在曩昔几年中现已充沛遍及了“同享经济”的概念， 但轿车的外在形状和内部空间规划依然从个人交通东西的需求动身， 这就导致运用场景和形状严峻不符。咱们信任，旨在为“同享” 概念服务的新形状车内空间规划会很快出现，真实习惯网约车、分时租借、通勤交通等运用场景的新车型也会逐渐问世。
新形状的车内空间将是多模态，具有记忆力，可快速习惯的可变空间， 它满意个别空间需求一同做到对不同场景，不同个别的快速切换。能够幻想，根据每个人的数字身份，车内空间能够快速主动调整座椅布局、后视镜视点、车内温度、驾驭形式乃至车身色彩。
4.移动核算空间
在未来5-10年内，全时、高速、安稳的云端衔接才能将成为轿车的根底装备之一。无人驾驭轿车每秒钟发生1G数据，这样的数据搜集规划将大大推高对轿车本身数据处理才能的要求。与此一同，很多数据存储，核算剖析等使命会在云端实时或异步完结。关于车内乘客而言， 跟着车内空间客厅化的演化趋势，更多文娱，作业场景也会平移到车内，个人核算的需求也对未来轿车内空间提出了新的要求。
新技能
敞开第2次车内空间革新的合力是由一系列新技能生长推进的。下图描绘了近5年内与车内空间革新相关新技能的生长曲线。
1.永久在线
云端衔接才能在5-10年内将会成为新车标配，用户不会去买一辆没有衔接才能的车就像不会去买一台没有wifi模块的笔记本。跟着网络流量费用逐渐下降，城际间周游费用逐渐撤销，轿车会像今日的智能手机相同永久在线。根据这样的判别，那些有才能供给高质量车内网络根底设施，技能计划以及后期流量运营服务的计划商将会是主机厂寻觅的合作伙伴。
根据对高速安稳网络的需求，怎么在车内运用萌芽期的多载波技能特别值得重视。多载波网络技能用于供给高速跋涉中接连安稳的网络。简略地说，它能够将多个载波聚组成一个更宽的频谱，一同也能够把一些不接连的频谱碎片聚合到一同，能很好地满意LTE、LTE-Advanced体系频谱兼容性的要求。
4G网络在车内的运用现已进入成熟期，很多主机厂行将或现已推出前装计划（例如荣威RX5）， 与此一同，存量商场中的车主也逐渐认知到轿车在线的必要性，车载wifi在后装商场中处于复苏前夕。网络根底设施在车内的浸透也会进一步推进车载体系OTA和车内在线媒体流技能进入成熟期。
2.车内多模输入输出 Multimodal I/O
即便level 4 无人驾驭彻底商用化，车内HMI交互与其他场景中的人机交互比较依然具有其特殊性。未来车内交互必定是多模输入输出（Multimodal I/O）结合的形状，不同模态的输入与输出需求到达彼此兼容，非线性替换运用，接连流通的体会作用。但是将这些不同模态技能完美揉捏在一同将会是主机厂的巨大应战，咱们信任一个全体交互计划集成商SI（System Integrator）会成为主机厂求之不得的捷径。
挡风玻璃，这块车内最大屏幕，将会成为兵家必争之地。将挡风玻璃外物理国际中的楼宇、路标、地势、路况、行人与数字国际衔接并交互包含巨大时机，车内会成为AR运用的另一个重要场景。
新场景
在北京，每天开车上下班的均匀时长是104分钟。当这104分钟的时刻和车内新空间发生化学反应时，咱们要自问，除了听歌听播送车震， 咱们还能在车里做些什么？ 怎么使用这仅存的碎片时刻？咱们还要诘问：
– 当咱们能够享受更廉价的流量资费和安稳的网络时，这104分钟能做些什么？
– 当咱们不需求聚精会神开车时，这104分钟咱们能做些什么？
– 当咱们和生疏同路人共享一辆车下班时，这104分钟咱们能做些什么？
跟着轿车自驾驭才能的提高， 司机在车内空间参加交互的深度以及出产内容的才能也会随之提高，这也意味着当时车外的某些场景或许被平移至车内。下图描绘了这个联系。
1.私密谈天空间
车内是优质的关闭空间，很多人乃至偏心在车内1-1电话交流。当数据网络和轿车自驾驭才能叠加优化提高后，咱们会看到N-N语聊形式平移至车内。一同，车内杰出的私密维护也会给更多1-1语音服务以幻想空间，更习惯车内空间的类Magic服务会应运而生。传统电台和类安吉星服务需求考虑怎么拥抱这样的改变或许被二次元代代彻底筛选。
2.轻度交互学习作业空间
当主动驾驭进化至level 3时，司机的交互深度和参加才能都会大大提高，用户能够将注意力更多投入在其他业务，这让轻度的在线学习和工作成为或许。能够幻想在上下班行车路上与外教操练白话，参加公司视频会议等场景。
3.移动主播空间
当主动驾驭进化至level 4时，司机将能够彻底集中精力于其他业务，例如在这个私密、关闭、移动空间中出产内容。能够幻想司机实况直播高鲜路况以及跋涉中车内车外活动的场景。
