在轿车开展前期，人们为了进步轿车功能，热衷于大排量提高马力。跟着经济危机和动力紧缺，人们开端意识到节能减排的重要性。闭缸技能则是在节能和动力之间找到了一个平衡，今日机械前哨就给咱们讲讲发动机可变排量技能，俗称发动机闭缸技术。
闭缸可变排量技能
使用行车电脑操控技能来调整发动机的气缸的开闭数量，对气缸中止供油和封闭气门，削减发动机作业的气缸数，然后改善轿车的燃油经济性下降能耗的一种技能。
V8发动机 封闭一侧气门敞开
闭缸技能的开展史
最开端是使用闭缸技能的是凯迪拉克上机型为L62 V8-6-4的发动机，其时技能名称为DoD（Displacement on Demand），V型发动机，可由8缸变成6缸或4缸的作业形式下，节油作用很明显，其时技能的约束，被停滞了。
凯迪拉克L62 V8-6-4发动机
跟着闭缸节能理念的认可，许多轿车厂家也开端研制自己的闭缸技能，三菱的MD、克莱斯勒的MDS、本田的VCM、群众的ACT等等，都推出了自己的闭缸发动机，接下来咱们就来讲一讲闭缸发动机原理。
闭缸发动机的原理
OHV挺柱别离
大 家都知道美国盛行肌肉车，关于转速需求不高的肌肉车，OHV底置凸轮轴技能得以广泛使用。克莱斯勒许多HEMI 5.7L发动机使用MDS技能，ECU操控液压体系，经过液压体系推进卡销，卡销能够让挺杆成为一体，然后推进气门。
克莱斯勒 MDS挺柱别离
气门升程的改善
气门升程技能关于绝大多数轿车厂商来说现已不是什么隐秘了，对气门升程技能进行改善，就能够到达气门封闭，完成闭缸的作用。比方群众的ACT，首要机型为 EA211，排量为1.4L TSI的直列四缸，经过凸轮轴方位的移动，完成开闭气缸。其本质和气门升程是一个原理。
群众的ACT，首要机型为EA211，排量为1.4L TSI的直列四缸
连杆摇臂同步与别离
本田的VCM（Variable Cylinder Management）可变气缸办理，首要机型为J系列的发动机，使用车型为第八代雅阁的部分车型。现在不少本田V6 3.5L的发动机都装备闭缸技能。
ECU操控液压体系，经过液压体系结合摇臂连杆，使其成为一体，然后操控气门开闭。
气门别离
已然OHV底置凸轮轴能够挺杆别离，摇臂连杆也能够别离，为什么气门杆不能够别离呢？博世的闭缸技能，经过液压体系，对气门杆进行别离与结合，然后来完成气门的开闭。
博世气门别离和结合，完成气门开闭
闭缸技能的车型
行将搭载于新奥迪A3/S3车型，4缸变2缸，奥迪的攻城狮脑洞够大； 兰博基尼官方宣告推出新款Huracan LP 610-4车型，新车最大的亮点在于其搭载的5.2L V10发动机采用了闭缸技能；海外ATS和CTS 搭载3.5L V6发动机 ，该发动机带有启停技能和闭缸技能； 克莱斯勒HEMI 5.7L发动机使用MDS技能，发动机带有闭缸技能； 本田第八代雅阁3.5L V6发动机，该发动机带有闭缸技能，还有本田的歌诗图等等。
克莱斯勒HEMI大切诺基
八代雅阁搭载 3.5L V6发动机
总结 ：想完成闭缸技能的气门的开闭，无非就是在配气组织（凸轮轴、气门推杆、气门）上做文章，上述是比较经典四种机械式的闭缸结构。跟着现在电子技能的开展，电控气门将来会替代这些机械式的结构。
