毫不夸大地讲,今日的轿车犹如一头“数据怪兽”:据预算,一辆轿车每小时由车内各个电子体系产生的车载数据量现已达到了4TB,这是一个相当可观的量级。
在“大数据”拥趸们的眼中,这样海量的数据无疑是一座无价之宝的“宝矿”,未来可期;可是在车企和顾客用户的眼中,为了支撑这些数据,则需求支付很实际的价值。就拿支撑这些车辆数据交互活动的线束体系来说,现在一辆高端车的线束体系总长就达5000米,分量约为60公斤;而在未来的无人驾驭轿车中,根据现在的车载网路架构,线束体系分量将高达100公斤。关于车企来说这无疑是一笔沉甸甸的本钱,而关于用户来讲,这无异所以在为添加的“数据”掏油钱。
因而,怎么能够唤醒这些“熟睡”的轿车数据,真实让他们“变现”,也就成了当今轿车行业迫切需求处理的一个问题。在许多处理思路中,有一个名词这两年被重复提及,这便是“服务型网关”。
什么是服务型网关?
其实跟着轿车网联化的开展,人们对车载网关的概念现已不陌生了——一方面,车载网关担负着在车辆不同总线架构之间协议转化的作业,以打破不同车载子网络之间数据的藩篱;另一方面车载网关也扮演着轿车与外部通讯网络之间交流枢纽的人物,让轿车不再是一个信息孤岛。
可是这样的传统车载网关,其对数据的加工是“初级”的,其中心的效果便是进行数据的转化和处理;而越来越多的运用场景会要求,车载网关能够担负起更多的设备办理的作业,然后可认为用户供给愈加智能的服务,这时候就要求车载网关能够对数据做进一步的“精加工”——或是在本地根据数据进行及时的决议计划和呼应,或是在经过边际核算处理后将“有用”的数据传输到云端,进行大局化的剖析和洞悉,为轿车赋予更多的智能……进化到这个层次的车载网关,就能够称其为“服务型网关”了。
咱们能够用更简略的一句话去归纳传统车载网关和服务型网关之间的不同:前者处理的对象是数据,而后者面临的则是用户,表面上看两者只是在功用和功用上的差异,而实际上其背面是规划和运用理念深入的改动,这也会对未来的轿车架构甚至轿车行业的商业模式产生深远的影响。
加快车辆架构演化
首要,服务型网关的呈现,将加快未来车辆架构的演化。
传统轿车选用的是分布式的电子架构,也便是由多个ECU来完成车辆的电子电气功用,再经过相应的轿车总线将相相关的ECU衔接在一起。可是这样一种点对点、扁平化的架构从本质上来讲,是一种根据硬件的架构,在体系的扩展性上很简单遭受瓶颈,且功用的晋级也会很难,这明显不利于轿车行业因应商场开展快速迭代的要求。而根据软件的、会集化办理也就成为了车辆架构演化的一个大方向。
服务型网关的呈现,将大大推动传统分布式的车辆架构向根据功用域的架构演进。所谓根据功用域的架构,便是指将功用相同或附近的ECU归入到一个功用域中(如动力传动、底盘与安全、车身操控、信息文娱、高档驾驭辅佐体系等),由域操控器来会集办理,而服务型网关则作为整车的中心枢纽,安全地与功用域操控器互联并处理异构车载网络中的数据,一起与云端树立安全高效的衔接,支撑从云端接纳无线(OTA)更新,对车载电子体系进行长途的晋级、办理和保护。
发掘轿车数据价值
这种车辆结构的改变,实际上也为发掘海量轿车数据的潜在价值奠定了根底。
正如上文所述,以服务型网关为中心的根据功用域的车辆架构的开展,将一种传统的依赖于硬件的体系转变为根据软件办理的体系,这儿面的潜台词便是:曾经由硬件界说的轿车的功用,今后将改由“软件界说”,你买到手的轿车会经由软件的晋级呈现出不同的“状况”。比方你早上敞开轿车,中控屏上会显现“您的轿车现现已过主动OTA晋级添加了某种新功用”——这有点像咱们的智能手机——然后你就能够开端体会了。由此带给用户的感觉是:一个轿车不是越用越旧,而是常用常新!这样的惊喜谁不想要呢?
而关于车企来说,未来他们也能够经过服务型网关施行更多的长途办理服务:除了经过OTA给用户体系晋级“送惊喜”,还能够长途修正软件中的bug,防止以往繁琐而贵重的召回修理作业。进一步来讲,车企能够经过云核算,对服务型网关搜集上来的数据进行剖析和处理,并据此把握用户的偏好,以便为其推送和出售更为个性化的服务。这背面的“钱”景就很宽广了——这意味着,一辆车的出售,不再是一锤子买卖,经过服务型网关这个枢纽,车企和用户之间将产生更为频频而持久的互动,然后促进更多可产生附加价值的买卖。
而且这种车辆数据所释放出来能量,也将辐射到整个轿车生态链中的其他环节。比方根据服务型网关搜集的原始数据,保险公司可根据驾驭员行为(加快、制动、速度、转向灯的运用)、车辆方位和路况制等,实施个性化、动态化的保险费率,然后降低本钱。物流公司也能够经过服务型网关,随时监控运送车辆的状况,以便优化燃油功率或处理猜测性保护问题,然后削减车辆意外毛病的产生。当然这些数据,关于同享轿车等新业态的开展也会起到火上加油的效果。
服务型网关离咱们还有多远?
像每一次严重的技能晋级换代相同,服务型网关的运用以及车辆架构的革新,还需求一个进程,这关于行事十分审慎的轿车行业来说,更是如此。在这个进程中,也有不少技能应战需求去战胜。
比方说,服务型网关就对新一代的车载处理器/操控器提出了更高的要求,需求其具有更高的处理功用,能够保证车载信息安全的需求,而且具有足够高的功用安全性。
能够预见,未来环绕服务型网关所做的技能测验会越来越多,这些尽力都会让服务型网关终究走入到轿车之中,让不断添加的海量的车载数据不再是一种担负,而变成实实在在的财富。