向更高电压的TVS元件过渡，一起结合扁平引脚低厚度的元件封装方式，关于在轿车运用中处理存在的电压瞬态有着许多含义。它们有必要结合一切必要的特性，以保证集成电路能够接受轿车内部存在的严厉运用环境，一起还能够协助轿车制造商节约空间、减轻分量，且不会导致更大的散热问题。
越来越多的电子电路正被集成到新的车型中，而在日趋拥堵、杂乱的电气环境中，模拟与数字电路布设的方位十分挨近，办理电压瞬态变得比以往愈加要害。假如想要完成车辆的舒适性、安全性，以及车载文娱体系的牢靠性，就需求运用立异的技能及战略，以保证能够对瞬态事情供给最高程度的维护。
保证集成电路牢靠的寿数是要害
近20年来，轿车中的半导体数量简直以指数速度添加，而很多的灵敏集成电路(IC)，如：微控制器(MCU)、专用集成电路(ASIC)及现场可编程门阵列(FAPGA)等，需求予以维护，以避免瞬态事情或许形成的损害。现在，一辆一般的轿车中包含50多个瞬态电压按捺器(TVS)元件，而高级奢华车型中的数量还会高出许多(一般多达2倍)。而TVS元件在两个范畴中至关重要：第一是座舱电子，如信息文娱体系及舒适体系，触及到小信号;第二便是处理源自电动机、螺线管等频频开关源的较大瞬态。
维护免受瞬态事情影响的首要方针是：保证车载电子电路长时刻安稳、牢靠的作业寿数。这表明咱们需求下降进行修理的频率。不只如此，它还可协助制造商下降因某个车型的体系故障形成整车召回的危险。轿车体系故障或许暴露在各种不同的现象中，其中就包含大电压尖峰、负载开关瞬态或某些情况下负载突发放电情况。
面对巨大应战
ISO7637-2规范界说了专门跟轿车范畴相关的瞬态脉冲，它触及一切选用12V(用于乘用车)或24V(用于商用车)电气体系供电的车辆，规则了完成该规范有必要遵照的测验办法及流程。值得一提的是，某些轿车制造商在完成规范以及选用的脉冲类型方面有其不同的版别。不只是轿车体系正变得愈加杂乱，下一代半导体技能——选用更小工艺节点的IC更易于遭到瞬态效应的影响，因而需求更有用的维护。此外，轿车制造商在寻求完成减轻轿车分量的体系处理方案，这也意味着轿车行业在全体上需求更小封装尺度及更薄的元器材。因而，元器材供货商有必要出产维护功用更强但外形因数也更小的TVS元件。
完成牢靠的封装功能
当时，用于轿车的TVS元件一般倾向于选用SMA、SMB方式的封装。尽管其数量存在稳步添加的趋势，但元件尺度却在不断减小。一般情况下，假如要使维护元件彻底发挥作用，不论尺度巨细，都有必要保持在600W的额定功率。此外，轿车制造商还要求下降钳位电压以减小瞬态事情存在导致的应力散布不均现象。现在，供货商开端转向SMA-Flat及SOD-123FL方式的封装。
SOD-123FL充沛满意轿车制造商的需求，明显缩小封装的占位面积，且占用更小的印制电路板(PCB)面积。但散热功能会下降(因为耗散瞬态能量的面积减小了)，裸片尺度大幅减小(跟着ASIC几许尺度转向28nm或22nm，需求将峰值电压按捺到更低的水平，因为硅片更易遭到影响)。假如从头规划体系以下降功率等级，则会添加开发本钱，延伸上市时刻。比较而言，SMAT-Flat是一种更有吸引力的挑选，其封装比SMA及SMB元件具有要害的优势，不只减小了整体尺度，还能够耗散跟SMB元件适当的功率(能比SMA元件耗散更多功率)。因为它的裸片尺度能跟当时运用的TVS封装方式适当，因而就省去了从头规划的昂扬本钱。散热功能得到了保持，但也达到了最大封装占位面积。
有必要要注意的是，当满意规划的总功率要求时，越来越多的情况下，不只需求考虑电压规模，还要考虑电流耗费对总能耗的影响。一种寻求指定TVS元件峰值功率耗散才能的办法，便是经过预界说脉冲。它能够将10×1000μs非重复脉冲用于下降功率耗散——这一般表明上升时刻为10μs、抵达峰值电流一半值的时刻为1000μs的波形(见图所示)。器材的数据表上一般易于找到这样的波形。针对市场上正在推出的SMA-Flat封装元件，它们能够供给相同的功率耗散等级。
未来潜力巨大
未来，预期纯电动轿车(EV)及混合动力轿车(HEV)范畴的添加将为电压瞬态维护带来新的应战。这不只体现在这些车辆自身，并且体现在合作EV及HEV的基础设施方面。假如轿车行业终究的确发展到运用48V电源，估计更多的妨碍还会出现。尽管48V电源的运用还有很长的路需求走，但HEV中起停体系及内燃发动机轿车中的制动能量收回体系的开发的确取得了比料想更快的前进。因为运用了更高电压，维护电路的总功率需求添加，瞬态事情的频率及类型会发生变化。
向更高电压的TVS元件过渡，一起结合扁平引脚低厚度的元件封装方式，关于在轿车运用中处理存在的电压瞬态有着许多含义。它们有必要结合一切必要的特性，以保证集成电路能够接受轿车内部存在的严厉运用环境，一起还能够协助轿车制造商节约空间、减轻分量，且不会导致更大的散热问题。
