现有的轿车防盗体系首要有自动式和被动式两种，自动式以GPS防盗体系为代表，该防盗体系虽然能实时监测和盯梢车辆状况，但车主往往需求每年向服务商付出费用，被动式防盗体系以PATS（Passive AnTI Theft System）为代表，该防盗体系能有用的避免轿车在不合法状况下起动发动机，但该体系一旦被破解或许车辆被强行移动时，车主就力不从心了。因而，规划一种价格低价、实时性高的双向轿车防盗体系就显得特别重要了。
下文便介绍一款轿车防盗体系中起至关重要作用的硬件电路规划。
主操控器
主操控器是整个防盗体系的中心，本文选用功用安稳、功用强大的STM32F103系列单片机为主操控器，主操控器及外围电路如图1所示。
图1 主操控器及外围电路
该主操控器及外围电路首要主时钟、复位、JTAG（Joint Test AcTIon Group）下载等电路组成，该主操控器自带RTC（Real TIme Clock）功用，该电路时钟信号依托外接的32.7 68K晶振，当体系断电后由备用电池供电。
GSM模块
GSM模块电路如图2所示，该电路选用西门子的双频工业级GSM模块TC35i，该电路是在主操控器的操控下向车主手机发送音讯，一起接纳车主的相关操控指令。
图2 GSM模块电路
GPS模块
GPS模块电路如图3所示，该电路以U—Blox公司的GPS芯片NEO-6M为中心，在主操控器的操控下完成GPS的定位功用，GPS芯片与主操控器之间经过串行总线通讯，电路中的EE PROM（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）芯片AT24C32用来保存GPS的相关设置参数。
图3 GPS模块电路
CAN接口
CAN接口电路如图4所示，STM32F103系列单片机自带CAN网络接口，因而，只需求在主操控器与轿车CAN网络之间加一个总线驱动器，本文选用具有差动发送和差动接纳功用的TJA1050。该电路将主操控器与车载网络连接，主操控器能够经过车载网络获取轿车门开关、锁车信息等轿车状况，也能够在紧迫状况下向车身操控模块宣布指令，堵截燃油泵的供电。
图4 CAN接口模块电路
加速度模块
加速度模块电路如图5所示，ADXL345是美国亚诺德半导体公司（Analog Devices）出产的一款数字式三轴加速度计，具有细巧轻浮、超低功耗、可变量程、高分辨率等特色，其输出选用I2C和SPI总线。该电路用以检测车身姿势及运动状况，车主经过遥控器锁车后，主操控读取轿车当时的车身姿势信息作为初始值，当车身产生振荡、倾侧、移动时，其三轴的输出值与该初始值进行比较，当两者的差值超越设定值时，即判定为不合法状况。
图5 加速度模块电路
电源电路
电路电路如图6所示，由轿车蓄电池供应12V电源电压，经过三端稳压器转换成所需的各种电压。
图6 电源模块电路
编者结语
该计划的完成思路是主操控器经过车联网实时获取轿车状况，并对其进行监测，当偷盗行为产生时，经过GSM网络将轿车状况信息和当时的方位信息实时传送至车主的手机中，一起车主可经过长途指令堵截燃油供应，然后完成轿车防盗的功用。而车主只需%&&&&&%买一张手机卡，本钱十分低价，具有很高的商场使用及推行价值。
