一般充电器是直接影响电动车蓄电池使用寿命的元凶巨恶

  近年来跟着原油的进一步紧缺，油价的不断上涨。电动车作为一种绿色、环保、快捷的交通工具，越来越遭到人们的喜爱，其发展势头反常迅猛，销量一向以惊人的速度翻番递加。电动车作为一个能耗低，污染小的新式交通工具，有着广阔的商场需求，是一种拉动内需的新式产业。因此有着十分巨大商场的潜力。
    在本年3月26日《湖北日报》刊登了一篇题为〈江城5万电动自行车成“孤儿”〉的文章尤如一颗炸弹在顾客的头上炸响，给广阔顾客敲响了警钟。文中报道呈现许多顾客买的电动自行车呈现了质量问题后，想联络厂家售后服务，却被奉告厂家现已关闭。据相关查询：07年曾经电动车的销量是以几许的倍数在添加，但从07年下半年开端电动车呈现了严峻的滞销，至使许多生产厂家关闭，而构成电动车呈现了严峻的滞销的根本原因便是：电动自行车的“心脏”—电池呈现了严峻的提早老化问题，顾客对电动车发生了质疑，不再购买电动车了。
    电池是决议电动自行车功能的重要零件之一，是电动自行车的“心脏”，目前国内的电动车大都运用密封铅酸蓄电池，这是由于密封铅酸蓄电池具有免保护、安全不漏液以及价格低廉等特色，它能够彻底满意电动自行车的运用要求，特别是考虑到价格要素，估计在往后很长一段时期里，国内的电动自行车仍将首要运用密封铅酸蓄电池，可是密封铅酸蓄电池具有充电形式要求严厉的特色，尤其是在循环运用的条件下，对充电条件的要求更为严厉，相同的电池在不同的充电条件下会表现出很大的距离，不恰当的充电方法很简单构成电池功能的不良，形象地说：“电池不是用坏的，而是充坏的。”所以整个电动车职业中就撒播出运用【美卡得】变频脉冲充电器的密封铅酸蓄电池循环运用寿命，会比运用一般三阶段或四阶段充电器的铅酸蓄电池循环运用寿命延伸一倍以上。
    咱们来了解一下铅酸蓄电池充放电的作业进程：铅酸蓄电池充放电的进程是电化学反响的进程，充电时正极是氧化，负极是复原；它是把正、负极板多孔内的稀硫酸充出来，内阻随充电时刻的延伸而减小，正极就氧化成二氧化铅（二氧化铅是半导体），负极是以硫酸铅复原成纯铅（纯铅是导体），也便是硫酸铅构成氧化铅。放电时正极是复原，负极是氧化；放电时稀流酸跑进正、负极板多孔空地内,变成30%-50%的硫酸铅（硫酸铅是绝缘体），内阻随放电时刻的延伸而添加，也便是氧化铅又复原为硫酸铅。而硫酸铅是一种十分简单结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸浓度过高或静态搁置时刻过长时，硫酸铅就会“抱成”团，结成小晶体，这些硫酸铅小晶体再招引周围的硫酸铅，越变越大，就象滚雪球相同构成大的慵懒结晶团，结晶后的硫酸铅在低电压小电流下充电，不光不能再生复原成氧化铅，反而还会加快硫酸铅抱成团并沉积附在电极板上，构成了电极板作业面积逐步下降（这也是低功率、低充电电流充电器加快铅酸蓄电池老化的根本原因），这一现象便是人们所叫的硫酸盐化，也便是常说的老化。这时电池容量会逐步下降，很快就无法运用。当硫酸铅很多堆集时还会招引铅微粒构成铅枝，经过正负极板间的铅枝搭桥就构成电池短路。假如极板外表或密封塑壳有缝隙，硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积，并发生胀大张力，最终使极板开裂掉落或外壳决裂，构成蓄电池不行修正的物理性损坏。
其次，在酷热的夏天，蓄电池自身就在高温下作业，一般三阶四阶充电器在恒压阶段的后期析气量十分严峻（也便是失水量严峻），它直接影响铅酸电池的循环运用寿命，这一阶段的充电电流偏小，极板化合反响不充分，充电进入涓流阶段的参阅方法是极端不精确的电流取样，构成电池在后期加快严峻失水，充电后期电池温度急剧上升而高于正常值，自放电急剧添加，这样在180次充电循环之后，即便电池已充溢也无法转化充电指示灯和关断充电输出，蓄电池组中的单体电池之间不行避免地呈现电压和容量凹凸不同，蓄电池就会被充鼓变形，这便是将电池充坏了，在260次充电循环之后，即便没有被充鼓变形但已构成电池容量过早阑珊、老化、损坏。