当轿车开端“攀谈”时，交通事端、尾气排放和拥堵问题将方便的处理
首要让咱们幻想这几个场景：你开着车正在疾驰，忽然另一辆车闯入你的前方车道；乌黑的深夜，一个穿戴深色衣服的行人簌地呈现，急匆匆穿过大街；你的车立刻要钻近浓雾，忽然一辆货车窜了出来……
每一位驾驭员对那种惊竦的感觉可谓铭心：惊骇将肾上腺素推进全身的神经，促进驾驭员不自觉地猛踩刹车。假如命运够好，或技能够高的话，那你就不会听到那可怕的金属冲突声，也不会听到撞击声。车厢表里的人都将幸免于一场灾祸。
但更多时分，这种景象终究导致的是祸事而非幸事。依据世界卫生组织（WHO）发布的《2018年全球路途安全陈述》，那一年全球共有 135 万人罹难于交通事端，它还成为夺走 5–29 岁集体生命的头号杀手。想想这 135 万人被灾祸生生夺走生命，瞬间就与亲人朋友阴阳两隔。
但是，专业人士也对别的一个趋势抱以达观，即新技能能够极大程度削减交通事端的产生，然后削减事端伤亡和人世悲惨剧。现在的轿车都现已装备了盲点检测、车道违背正告、车道坚持技能和主动紧迫刹车等功用。有了这些技能，加上主动驾驭辅佐体系 (ADAS) ，更安全的未来交通变得触手可及。
ADAS 的下一波立异热门将会聚集 “车与车互联 (V2V )”技能和“车与万物互联 (V2X )”技能，更浅显地说，便是让车辆具有“倾听”和“互相攀谈”的功用。让轿车能够“攀谈”听起来或许难以想象，但事实证明，轿车应该具有这项功用——与行人、骑自行车的人、其他车辆、大街网格和出人意料的妨碍物等“攀谈”。
作业原理
V2X 技能依赖于多种技能的组合：
● 装置在车辆上的环境辨认传感器
● 答应与其他车辆、周围的根底设施、GPS 地图和行人进行互动的无线连接
● NAND 和 DRAM 内存，它们不光为车辆供给本地存储，还能完结必要的数据就近瞬时传输，以告知和运转ADAS体系
轿车使用程序多种多样，但都会选用契合轿车质量需求的一整套内存处理方案。凭仗超越 40% 的商场份额和 28 年轿车范畴经历，美光成为轿车内存范畴无可争议的领导企业。这也意味着，美光现已为下一代 ADAS 处理方案，即V2X 技能的布置做好了预备。
美光将与抢先的 V2X 芯片供货商协作，为其供给必要的小型封装尺度轿车级内存。在这片每年能产生数十亿美元的蓝海职业里，这些供货商将从中尽力寻觅机会，更重要的是，他们也将协助大幅削减交通事端的产生。
事实上，一些轿车职业组织，包含美国高速公路安全管理局（NHTSA）和轿车工程师协会（SAE）估计会在 2024 年出台规则，要求轿车能够供给某些 V2X 功用，如此才可接受完好的五星安全评级。美光嵌入式产品事业部轿车体系架构高档总监、V2X 专家 Robert Bielby 表明，这一规则或许会让更多新出产的轿车出厂即具有 V2X 功用。别的，一些轿车制造商确实方案在此类规则出台之前就先推出 V2X 技能。
当监管组织同意运用全主动轿车时，V2X 技能很或许成为这些轿车的技能根底。 Bielby表明：“V2X 技能是一项十分具有深度的技能，它将产生巨大的影响。” 与此一同，V2X 技能在必定程度上会推进 ADAS 的开展，专家们也表明，这将会改进交通事端、交通拥堵、跋涉时刻、乃至是尾气排放等问题。
像超人相同探视四周
与连接到核算机上的传感器比较，人类关于周边环境的认识愈加单薄。
● 人类驾驭员会感到疲倦。传感器不会。
● 人类驾驭员会边发短信边开车。传感器不会。
● 人类驾驭员会边喝咖啡、边吃东西边开车。传感器不会。
● 人类驾驭员会和乘客谈天。传感器不会。
● 人类驾驭员会被其他事物招引，涣散留意力。传感器不会。
● 人类驾驭员会遭到心情的影响。传感器不会。
一辆搭载 V2X 技能的轿车能够在驾驭员看到风险之前就提示他，然后下降产生交通事端的几率。Bielby 表明，给轿车装备预警的功用或许会给驾驭安全带来天翻地覆的改动。Bielby 弥补说道：“乃至交通讯号灯的状况也能够经过 V2X 技能来传递，这就像超人的透视眼相同。”
Bielby 表明：“依据美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布的 一份有关分神驾驭的陈述 ，仅在美国，每年就有 600 万起交通事端，其间大约 90% 是能够防备的，这也就意味着大多数的交通事端都是由人为失误构成的。V2X 技能有望削减人为失误，抢救更多的生命。V2X 技能的方针是处理由人为失误构成的交通事端，由于核算机是不会感到疲倦的。”Bielby接着评论道，“你能够运用摄像头、雷达、激光雷达和超声波来完成360 度全景检查。现在，咱们增加了让轿车之间能够互相联络的技能，然后使主动驾驭变得愈加有用。”
Bielby 还表明，除了估计2024 年商场将会大规模选用 V2X 技能外，还或许呈现为老款轿车进行改装，使其至少具有某些 V2X 功用的轿车改装新商场。
行人、自行车和摩托车
假如将 V2X 技能的安全优势使用于更宽广的范畴中，例如行人、骑行自行车等非机动车、或驾驭摩托车等这些易受伤害的交通参与者，这种技能的安全优势会愈加显着。
Bielby 表明，日后，即便不被强制要求，摩托车也很或许会像轿车相同选用内置的 V2X技能设备。原因很简单：骑摩托车很风险，而选用 V2X 技能能够尽或许的削减摩托车事端。
骑摩托车的人都知道驾驭摩托车的风险，但任何经历丰富的车手都会以为，更可怕的风险是来自路上的其他驾驭员。V2X 技能处理方案公司 Autotalks 的数据显现 ，有三分之一的摩托车交通死亡事端是由于另一名驾驭员没有看到迎面而来的摩托车。V2X 技能能够提示这两名司机“近在眼前”的风险，并辅导更大的那辆进行逃避的操作。这种车对车的信息交流技能（V2V）有望削减这类摩托车事端的产生，并在必定程度上削减摩托驾驭带来的风险。
V2X 技能也能够协助行人和骑自行车的人，由于他们有时很难被轿车驾驭员看到。行人和骑自行车的人要么运用可穿戴的 V2X 技能设备，要么激活他们智能手机上能够到达相同目地的使用程序。在这两种情况下，装备 V2X 技能的轿车都会及时提示驾驭员留意行人或自行车的存在，然后发动刹车或其他的躲避操作。
智能交通
在城市里驾驭意味着你将面对功率低下的交通。每逢红灯变绿时，在十字路口等候经过的驾驭员们就会认识到现在能够走了，然后一个接一个加快轿车。即便你没怎么开过车都应该能知道，假如每辆车都能够一同加快，那整个十字路口的交通就会顺利许多。V2X 技能的方针便是完成这种同步发动和在红灯、事端或其他交通妨碍呈现时协助和谐刹车的其他功用。
人们在交通拥堵上糟蹋了相当多的时刻。由荷兰代尔夫特理工大学的 Meng Wang 博士领导的一个研讨小组发现 ，在特定条件下，均匀交通拥堵时刻为 41.7 分钟，在此期间，交通速度放缓至每小时 7.3 英里（约合11.75公里）。但是，研讨发现 V2X 技能能够大大削减交通拥堵产生的影响。当有 10% 的模仿车辆装备了 V2X 技能时，均匀拥堵时刻下降到 3.6 分钟，而且均匀速度提高到 25.5 英里每小时（约合40公里每小时）。这些改进是由于车辆能够和谐加快和刹车的成果。
当路上跋涉的车辆中装备 V2X 技能的车辆份额越高时，改进就会越来越好。Bielby 也强调了，Meng Wang博士这次研讨的重点是，在人们大规模选用 V2X 技能之前，它就现已能够开端处理路途拥堵和驾驭安全的问题。Bielby 解释道：“有人会问，‘假如只需少数人的轿车选用 V2X 技能，交通会怎么样？’ 这项试验正好告知了咱们，当只需 10% 的轿车进行了 V2X 技能的装备，咱们的交通状况就会怎样得到改进。”
V2X 技能使交通变得更智能化的功用不会仅限于预警和操控轿车的加快和刹车。Bielby 解释道，车辆将能够表达驾驭员们的目的，宣布并道、换道和行将转弯的信号，然后使其他车辆能够无缝、安全地同步做出反响。操心其他司机是否看到你打了转向灯的做法将成为过去时。Bielby 说：“只需我翻开信号指示灯，我的目的就会传达给路上的每一个人，然后，周围的轿车就能够依据我的目的来调整操作。”
动力功率的提高
美国交通统计局的数据显现，在2004 年至 2014 年期间，轿车职业在削减轿车尾气排放方面取得了令人瞩目的开展，其间新车的能效提高了 23.3%。
这确实是一个好消息。但福无双至，依据罗切斯特理工大学 (RIT) 的研讨，由于交通堵塞，同一时期轿车燃料的糟蹋增加了 19.2%。一同罗切斯特理工大学（RIT）还研讨了经过V2X 通讯完成的和谐驾驭对轿车尾气排放的影响，成果上来看仍是值得等候的。
在模仿测验中，装备了V2X技能的车辆能够核算出在大街上和在红绿灯处跋涉的最佳车速。别的，它们还能够恳求前面的车辆改动速度，让更多的车辆能够在交通讯号灯变红之前经过十字路口。
罗切斯特理工大学（RIT）研讨发现，以每小时有 1,200 辆轿车在路上，以及他们100% 都选用了V2X 技能的情况下，轿车尾气的排放量下降了 15%。这样的功率提高将明显下降由于交通的带来的碳排放。
此外，V2X 技能还能够进一步削减排队等候车辆的碳排放。Bielby 表明，假如大型车辆将运用 V2X 技能，整个交通便能够以紧凑的队形跋涉。“这相当于让一同跋涉中的货车之间只是相距一英尺。当一辆货车跟在另一辆货车后边时，它的阻力就会下降，然后使燃油功率到达高峰。”
后续举动
正如前面所说，现在上市的许多轿车现已具有了一些基本功用，包含预警和主动泊车辅佐体系，这为主动驾驭轿车铺垫了前路。具有先进安全功能的轿车能够协助削减交通事端的产生；但是，这些改进很或许被由于司机大意构成的交通事端而被抵消，其间许多人或许会被智能手机分神。人为失误仍然是交通运输中最令人担忧的问题。
现在能够运用的智能轿车技能仅限于单辆轿车与周围的环境进行互联。下一步，咱们希望经过运用 V2X 技能，能够让轿车之间、轿车与交通讯号灯和其他根底设施、轿车与 GPS 地图程序以及与自行车和行人之间进行互联。这些碎片化的单链将会逐步构成一个网络，能够不断地实时共享信息，然后让驾驭员及时地做出正确的驾驭操作。
美光长时间为轿车使用程序设计供给内存处理方案的支撑。美光的 GDDR6 技能特别合适主动驾驭轿车和 V2X 技能所需的高带宽要求，由于它能够加快体系内部和体系之间的数据移动。像这种快速且安稳的通讯水平不只需求内存的开展，还需求无线技能的开展。这项技能或许会以备受等候的 5G 蜂窝网络的方式呈现，不过现在下结论还为时过早。
在 V2X 互动技能遍及之前，制造商、监管组织和职业标准制定者还有许多作业要做。但这种改变行将到来，为此，美光正与咱们的客户密切合作。ADAS 技能能够缓解交通拥堵，并完成车辆的主动化，所有这些现在现已初见成效。
更重要的是，ADAS 和支撑它的 V2X 技能将会大大削减车辆、摩托车、行人和骑自行车人会产生的交通事端。当V2X 技能面市之后，你将不会再由于跋涉中的突发的作业而感到惊骇和惊惧。而且你和你爱的人在完毕一天作业后，安全回到家的几率也会得到提高。
V2X 技能不只是是一项令人兴奋的技能趋势，它还或许成为交通安全近代史上最大的科技进步。
