轿车夜间行车时敞开远光，可以照亮前方漆黑的路途，确保行进安全。不过假如碰上迎面驶来的其他车辆，或许遭受雨雪气候，这个时分远光不只发挥不了应有的效果，乃至还或许带来潜在的风险。
但假如运用计算机程序操控的大灯，那景象可就大不相同。它可以主动感应车身周围的物体，这样驾驶员即使开了远光，也不至于把过往车辆“晃个半死”;当然碰上恶劣气候，更不必忧虑因眩光而发生难以拯救的交通事故。
这样“聪明交心”的大灯是由卡内基梅隆大学(CMU)·机器人学院的工程师们进行研制的，它可以追寻迎面而来的车辆，并主动遮挡或许导致对方车主“失明” 的部分光线。此外，智能大灯不只可以辨认外部降水状况，还可以将或许照射到雨滴或许雪片上因反射发生眩光的光线屏蔽掉。
和传统轿车的氙气大灯或许矩阵LED大灯不同的是，研究人员这次运用的是数码光处理投影仪(DLP Projector)，这项依据MEMS的技能最开端是由德州仪器公司于20世纪80年代开发运用的。在DLP体系中，有不计其数(有时分数量可达百万)的微型镜子，依托一枚MEMS芯片驱动进行方位视点的改换，而每一枚镜子都独立担任一束光线的改变。CMU的研究人员将该体系进行了修正，以便对这些微型镜子和光线施加更精准的操控。
在卡内基梅隆大学的这项创造中，一枚摄像头可感知呈现在轿车前方的物体，而车灯宣布的数百万条独立光线可以在计算机芯片的操控下依据不同的状况作出相应的调整，或平息或发光。当然除却或许呈现1~2.5毫秒的延时之外，该体系简直可以对周遭环境改变当即作出反应。
该大灯体系除了上面介绍的功用之外，还可以在因外部环境形成交通/路途标志模糊不清时，经过发射光线使其坚持高亮。乃至合作导航体系更好地为车主供给指引服务。
不过，现在轿车主机厂同样在大灯研制上投入了适当的精力。除了现在在奥迪A8L上现已运用的矩阵LED大灯，宝马乃至开发了激光镭射照明技能。不过卡内基梅隆大学机器人研究中心的教授Srinivasa Narasimhan在承受记者采访时表明，大多数的车灯体系都过分限制，只能具有特定的一两项功用。而CMU研制的可编程操控车灯体系可以统筹多种功用和需求。
卡内基梅隆大学的研究人员于近来在苏黎世举行的“未来计算机展望·欧洲会议(European Conference on Computer Vision)”上公开了这项车灯技能。不过，现在因为概念产品体形巨大，只要货车或许巴士这些重量级的商用车可以适配这些智能车灯，但团队成员期望未来可以缩小产品体积以习惯轻量化车型的需求。
