线束体系作为轿车神经，充当着联络中心操控部件和轿车各用电器的重担，线束体系的规划质量直接关系到车辆的安全性。跟着轿车市场的日益火爆，电子电气职业的快速开展，轿车电子电器的迅猛添加，加上人们对轿车安全性、舒适性、经济性和排放要求的进步，线束在轿车上的运用越来越广泛，轿车线束体系的规划变得更为重要和严厉。
一、规划流程
线束体系的规划是一项谨慎工程，考究按部就班，图1是轿车线束体系的规划流程。
图1 轿车线束体系规划流程
二、安置准则
2.1 前期规划
在整车概念规划和结构规划阶段，就要融入线束的全体安置认识，做好前期策划。蓄电池、保险盒、中心操控部件最好能会集安置，不只能够节约主干线束本钱，削减整车全体质量，进步线束安置美感，还能大大下降火烧车危险率。
2.2 模块化
应依据整机功用与特色做到线束体系的模块化，便利拆装，便于修理，节约车辆保养与修理时刻。图2是一款乘用车的线束体系的三维布线图，共分为发动机线束、起动电缆线束、前部线束、外表线束、顶灯线束、左前门线束、左中门线束、右前门线束、右中门线束、尾门线束、底盘线束11个模块。
图2 一款乘用车线束体系三维布线图
2.3 安置环境
线束安置时应尽量避开锐边、高温、油路、水管、运动部件区域，确保安置牢靠性。若不能避开，则需采纳相应的维护措施。如发动机舱内，发动机线束应充分考虑发动机轰动、排气歧管周围的热辐射问题，每200mm有必要设定一固定点，间隔热源应不小于100mm，线束与热源之前附加隔热罩，导线束外用耐高温波纹管包扎。而车门线束应着重考虑过孔、密封、安装要素等,过孔时选用塑胶维护套，防止线束因磨损形成的功用失效;尽量安置在车门干侧，防止漏水对线束发生的影响;用尽量少得卡扣来固定尽量多的线束，削减在车身上的开孔和安装复杂性。
2.4 防电磁搅扰
在电磁搅扰激烈或许信号敏区域，要注意对线束添加防磁维护，设置导线为双绞线或屏蔽线，如CAN总线。因为轿车内部电控部件对CAN总线发生搅扰，使其处于从低频到高频改变的外部电磁环境中，因而对CAN总线的抗搅扰才能提出了更高的要求 。作为数据牢靠传输的CAN总线，确保其杰出的抗电磁搅扰特性特别重要。
2.5 搭铁规划准则
轿车电器毛病大多是因为搭铁失效引起的，通常是搭铁触摸不良或搭铁线断路。因而，轿车电路中各电器设备搭铁点的规划，要依据用电设备的性质、功用进行合理的安置，以确保轿车上各电器设备的杰出作业状况。
(1)对整车功能及安全影响大而且易受其他用电器搅扰的用电器的搭铁点一定要独自建立，如发动机、ECU、ABS等;弱信号传感器或易受搅扰的用电器要独自建立搭铁点，尽量使其电气回路最短，确保信号的实在传递，如音响等无线电体系;大电流用电器搭铁点也要独自建立，确保回路就近搭铁，缩短回路长度，减小电压降、电磁搅扰，即安全又经济。
(2)为了进步轿车上要害、影响人身安全的用电设备牢靠性，选用复式搭铁，如安全气囊体系，确保其精确及时作业。
(3)一般用电器可依据其三维安置方位、环境，挑选性的共用搭铁，减小安装复杂性和资料本钱。
三、二维线束图规划
3.1 二维图规划概述
由轿车传感器、执行器、中心操控部件等界面操控文件的数据参数及轿车电路原理图进行线束部件的挑选，再结合三维布线图完结二维线束图。二维线束图首要面向调试和修理，要详细包含：线束的固定方法、固定方位，包扎方法;部分特别维护措施;插接器类型及厂家;线束零件号，线束版别;每个回路导线的品种、线径、色彩、回路开始与停止端方位;线束技能要求等。应确保线束有满足的裕量，防止让线束接受拉力或张力。鉴于线束是轿车部件中的变形件，其实践长度及分支方位还要经过实车实配丈量验证。
3.2 线路色彩和线路标示
跟着轿车电器增多，导线数量不断添加，为便于修理，低压导线常以不同色彩来区别。电线色彩有单色和双色两种，单色最优，双色次之，电线色彩的标示选用色彩代号表明，双色标示中第一位为主色，第二位为辅佐色。各种轿车电器的搭铁线运用黑色电线，黑色电线除作搭铁线外，不作其它用处。因各个用电器的电源线总量较多，一般选用赤色为主色的双色线。详细参阅表1和表2。在实践制造图纸时，考虑到线束数量和制造精确性，能够直接运用Excel和Solid Edge生成电气回路表。
3.3 导线截面积挑选
一般12V电源线路的答应电压降不大于1V，导线截面积的核算可按如下公式：
S= IρL/U
式中：S—导线截面积，mm2;I—流过导线的电流，A;ρ—导线电阻率，一般取值0.0185Ω·mm2/m;L—导线长度，m;U—导线答应的电压降。 应当指出，导线线径越大，能经过的电流越大，导线束越不易烧坏，线束的安全系数越高，可是线径越大，线束的本钱就越高，且不利于轿车的轻量化。圆整后的导线截面积巨细还应该考虑电压降、导线扎束后发热和机械强度、本钱等要素，一般导线面积不该小于0.5mm2。不同的导线品种其相关规范和经验值也有所不同，详细参照表3。
3.4 插接器的挑选
(1)车辆线束体系要尽量运用最少数的插接器以进步牢靠性。插接器之间会因轰动、冲突、镀层氧化、进水等要素呈现触摸不良，也存在因人为原因导致的电气功用阻断。
(2)插接器的好坏直接影响线束的全体功能。关于插接器的选取首先要确保其触摸杰出，牢靠性好，在挑选时还应依据导线数量、线路电流巨细、安置空间等约束条件选用适宜的插接器。插接器端子原料一般选用黄铜，镀层则依据详细的对接端用电设备端子镀层来挑选，无特别要求，一般选用镀锡。跟着轿车的智能化，插接器数量、品种也日趋上升，给修理和安装形成了许多不方便，插接器的统一化将成为往后开展趋势。
四、规划验证
线束插接器按其机械功能、电气功能、环境功能需要做终端接合力、终端拔出力、振荡电流、绝缘强度、抗热老化、耐高温、耐盐雾、温度/湿度循环等相关试验，导线需要做绝缘剥离功能、绝缘耐磨强度、热压相关查看和试验。批量生产前哨束总成也要完结相关试验，包含耐振荡功能、耐盐雾、电压降、耐工业溶剂、耐温度和湿度循环改变功能、电功能测验试验，因客户需求、各个国家区域相关试验项目和遵从规范不同，试验要求也会有所不同。
结束语
轿车开展的智能化、轻量化给轿车线束带来了史无前例的应战，从电气原理图到二维线束图，从规划理念到线束规划完结，都要有理有据，线束相关部件的挑选和匹配都要严厉核算和校核，做好线束体系的规划，让线束失效不再成为轿车毛病的元凶巨恶。
