跟着现代轿车工业和电子技能的开展，车辆导航、通讯、移动工作、多媒体文娱、安防辅佐驾驭和长途毛病确诊等功用电子体系能够经过网络技能联网构成车载信息网络体系。未来的轿车外表体系向着集成化、智能化、全图形化车载信息体系渠道的方向开展。
车载信息体系渠道总述
未来的车载信息体系渠道将全面逾越传统轿车外表的现有功用，体系首要功用包含：全图形化数字外表、GPS导航、车载多媒体影音文娱、整车情况显现、长途毛病确诊、无线通讯、网络工作、信息处理、智能交通辅佐驾驭等等。未来的车载信息渠道是人、车、环境的充沛交互，集电子、通讯、网络、嵌入式等技能为一体的高端车载归纳信息显现渠道。车载信息体系渠道的首要功用至少应该包含以下方面：
外表显现
首要包含传统外表的一切功用。以液晶屏（LCD）作为显现终端，所需的很多、杂乱的信息能够以图形方法，灵敏、精确地显现在LCD屏幕上。根本的要求是高亮度显现图形，高实时性呼应，能够接纳来自CAN总线和传感器的信号。
车辆监控及长途毛病确诊
经过搜集的信息进行车辆信息的确诊和剖析，愈加智能的监控车辆的功用和情况，并给予用户提示，一起经过车载信息渠道的GPRS模块将确诊剖析数据与确诊服务中心实时双向传递。经过外连GPS模块和通讯模块，并经过监控中心，进行车辆防盗监控和长途操控。
无线上网
经过掩盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可完结E-Mail、FTP、网上聊天、阅读信息、网络游戏、图片下载、移动工作、电子商务等网络功用。速度快、功用安稳、安全牢靠。
导航信息
完结完善的导航功用。经过GPS全球定位体系，不管用户在国际的任何旮旯，都能即时定位和接连定位，除了供给自主导航、信息查询、最佳行车途径核算、轨道记载和回放等功用之外，还供给交通堵塞猜测、泊车场泊车导游、可与网络衔接的地图数据实时更新等高档功用。导航信息体系的显现限于部分区域，应不影响外表体系的一起显现。
车载电话
选用CDMA无线通讯或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，确保车主在通话过程中的驾驭安全。
车载文娱
车载文娱体系已经由曾经的收音机和一个卡带机或CD机进化成能够经过用户和其它车辆通讯，具有多种文娱和信息的体系。比许多其它的音频/视频运用，如家电的A/V体系运用要求更丰厚。满意人们对轿车文娱性、舒适性的要求，可进行卫星数字播送接纳、车载数字电视接纳、CD/DVD播映等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播映功用。音视频文件能够经过无线下载，完全免除运用碟片的种种费事。前置中控台或头枕式真彩显现屏和高保真车载音响，更是为用户供给了专业级视听享受。
辅佐安全驾驭
首要包含：驾驭员疲惫监督，前、后方测距雷达体系，磕碰剖析、刹车操控、安全报警体系以及辅佐倒车后视体系。驾驭员监督器安置于方向盘下方，用于拍照驾驭员的面部，并主动剖析眼皮开度，经剖析后假如发现有疲惫驾驭，会主动宣布警报；一起，前方测距雷达和车后的测距雷达体系会主动丈量前、后方车距，并将此信息发送至磕碰剖析单元。假如有磕碰风险，会宣布警报，一起主动刹车或操控安全带的驱动电机，使乘员在磕碰产生前处在一个提早规划的最佳姿态，使事端的成果减小到最低。
其辅佐倒车后视功用首要是经过拨倒档，便可从高明晰液晶显现屏上看到车后的全彩印象，辅佐倒车、后视摄像头具有防眩和夜视的功用，便于确保车主夜间倒车的安全。
新式智能交通体系的车载信息搜集体系
取得实时、牢靠的交通讯息一直是智能交通体系开展的瓶颈问题，树立智能交通车载信息搜集体系，能够为智能交通体系中驾驭行为特性的研讨、交通数据搜集、现场测验等供给杰出的辅佐测验、验证渠道，还能够作为一个辅佐检测手法，为我国智能交通体系多功用试验车的建造和开展供给强有力的技能支撑，然后加快我国智能交通体系相关技能的研讨和开发。
车载信息渠道范畴的技能开展
车载信息渠道包含多方面技能，下面仅将其间涉及到的几项关键技能简略介绍如下：
依据嵌入式技能的Telematics体系
Telematics是一个由通讯和信息科学组成的合成词，一般称为车载长途信息处理。它归纳了轿车制作和IT技能，包含核算机、移动通讯、数字播送等；一起，又依托于ITS的“3S”，然后迅速开展成为交融技能与服务的新事务。Telematics经过无线信道衔接车载终端机与服务中心，以构成供给信息服务的通讯链路。经过设备于车内的终端体系，剖析轿车内与车外产生的各种情况，搜集驾驭和行车所必需的各种信息，一起履行一系列的必要操控，为驾驭员和乘客供给方便、安全和文娱。
Telamatics的技能特征充沛体现了现代科技的大交融。它运用5种首要技能：卫星定位技能（GPS）；无线接入技能；蜂窝通讯技能（2G/3G）；专用短程通讯的窄带网络技能（Dsrc）；数字播送和多媒体播送技能（DMB），交融成为4类首要功用：
（1）依据卫星定位技能（GPS+GIS）的地上导航。依据路途情况引导车辆以最佳道路抵达意图地。
（2）依据ITS数字播送（GPS+GIS+LBS+CDMB）的智能交通。典型运用为对路面实时情况的领航。它不同于以地舆信息为根底的导航，而是在导航的根底上，以路面上产生的实时方位信息（LocationBasedServices，LBS），引导车辆不只挑选最佳地舆路由，并且挑选所需时刻最短的优化路由。经过ITS信息中心发布的路面情况实时多媒体信息，以播送方法传送语音、剖析和测算处理的成果，以数据方法将遥感丈量的地舆数据合成为引导实时驾驭的领航图，及时提示驾驭员避开交通堵塞或突发事件的路段，给出最佳修正行车道路，以最短时刻抵达意图地。
（3）依据无线移动通讯技能（2G/3G+Dsrc+WLAN）的长途信息服务。一方面以WLAN方法构建车内的轻轻网，以通用的信息渠道完结网络化通讯和信息服务，这与手机通讯和无线上网的功用根本一起；另一方面以RFID交流标签与读取器，再以Dsrc互联服务中心，以信息渠道方法，既将ECU搜集的发动机温度、尾气、轮胎、汽油及行车情况等的轿车信息送到服务中心的维修站，以完结长途车辆毛病确诊和求助；将过路的计费信息和服务的费用信息送到服务中心的结算站，服务中心可据此剖析和判别车辆有无毛病、有无或许呈现的失控、失盗等紧急情况，既能及时奉告驾驭员，又能指令轿车减速、中止运转或无法发动。一起，精确记账并主动收费。
（4）依据数字播送技能（CDMB-T/CMMB+ITS）的车载文化文娱。它不只要在车上显现电视节目、路面情况、MTV、电子游戏等，还要显现和办理个人节目信息资源（数据播送），并随时经播送宽带下载地舆、地貌、地图等信息，还能显现如E-Mail接纳的互联网信息。
Telematics设备一般是一种嵌入式体系，它在软、硬件体系架构规划上与一般嵌入式体系并没有差异。在PC工业里，运算渠道的挑选，也便是处理器及其相关参阅规划的挑选，是适当有限的，不外乎Intel或是AMD的那几种，但是嵌入式体系的硬件却需求面临林林总总不同的需求。正确的选型及架构规划有必要能契合客户及产品需求，这是一件适当重要的工作。现在比较盛行的一种依据嵌入式技能的Telematics体系规划，其硬件体系选用了高效、灵敏的ARM+FPGA构架，其间ARM（AdvancedRISCMachine）是一种高功用的32位精简指令运算集微处理器，首要完结外部数据搜集、收拾、剖析、存储等功用，FPGA（Field?Programmable?Gate?Array）即现场可编程门阵列，首要用于用户界面的显现。这种硬件架构一个比较典型的运用实例便是赛灵思与微软轿车事务部推出的智能车载信息渠道，它又被称为MicrosoftTelematicsPlatform（微软车载信息处理渠道），奇妙地经过语音指令结合互联网衔接进行通讯和操控，是一种用于集成各种移动设备和经过互联网与无线网络传送信息的集线器。
微软公司的轿车事务部与赛灵思一起创建了能够以低成本点供给这些长处的硬件渠道，然后促进了面向全国际驾驭者的更简略、更牢靠且消费得起的解决方案的开发。
对任何硬件渠道而言，灵敏性和弹性性对架构能否成功取得商场承受都至关重要，不管是根本体系仍是高功用的高端车载信息体系。鉴于此，微软开发了一个真实能够定制和弹性的轿车规范车载信息处理渠道。
该渠道整合了一个依据ARM9的微操控器，支撑32MB闪存/32MBDRAM以上的内存，并包含集成GPS蓝牙和一个GSM电话模块。外部车辆衔接包含一个CAN网络接口以及有维护的模仿和数字I/O，用于完结LED驱动和按钮输入等功用。该渠道的根本架构如图1所示。
微软利用了FPGA技能的灵敏性和高集成度才能。该渠道运用了一个Spartan3XC3S400FPGA，用于完结多个独立的意图，如GSM电话接口、车辆接口（CAN操控器和K-线路）以及杂乱的音频信号调理和路由功用（如图2所示）。
