电动轿车无线充电办法首要分为两种。
一种是电磁感应原理，没错，便是初中物理学的电磁感应，原理很简略，可是依托这个原理进行无线充电，完成起来却是近些年的工作，手机如lumia 920 2012 年才把这个技能正式引进手机界。它便是使用这个原理来完成无线充电的，可是这个办法有最大缺陷便是由于电磁耦合的联系对无线充电的要求较为严厉，需求考虑两个线圈有没有对准，两个线圈之间的间隔等等。尽管有这么多缺陷，可是现在来说获得较大前进和成果却是这个方面，还制订了 QI 规范。电动轿车方面，现在完成了无线充电的反而不是广为人知的特斯拉，美国 Evatran 公司使用这个原理为 2014 款日产 NISSAN 聆风供给了无线充电设备。
另一种便是磁共振的原理了。简略的说便是承受线圈和发射线圈处于一个相同的共振频率来传输能量，这种办法有缺陷也有长处，先说长处，长处便是无需最准，且理论上线圈间隔能够很大(实践到现在为止国内最牛的东南大学研发成功的最大是 50cm 等级)，缺陷便是需求对频率进行维护。其实比照就知道磁共振其实愈加合适用于轿车充电，国内外关于这一块也是活跃的在研讨。东南大学是现在国内在这方面做的最成功，国外的话现已用于商用的有 WiTricity 公司研发的 WIT-3300。
其完成在来说轿车无线充电刚刚起步，就有用方面来说还不强，首要原因有以下几点：
1、造价贵重。Evatran 的 plugless 价格基本上是有线充电的 5～6 倍左右，并且现在无线充电也只比有线充电少了一个插电源的过程，并且雷电交加的气候应该也不会有人去充电吧!这么一比照其实无线充电要走的路还有很长。
2、短少行业规范。这个简略，刚起步，每个公司做的都不相同，总不能一辆轿车配一个专门的无线充电器吧，那和有线充电的差异就不大了，要完成一个充电器能够给多辆轿车充电才是未来的发展方向。
3、需求消除人们关于电磁辐射的惊惧心思。现在有很多人信任手机辐射致癌，那看到这么大的电磁设备还不吓死。
尽管无线充电负重致远，可是发展前景被业内人士看好。
