加速度传感器是用来将加速度这一物理信号转变成便于丈量的电信号的测验仪器。它是工业、国防等许多范畴中进行冲击、振荡丈量常用的测验仪器。
那么加速度传感器的作业原理是怎样的呢？下面跟小编一起来学习下吧：
灵敏元件将测点的加速度信号转化为相应的电信号，进入前置扩大电路，通过信号调度电路改进信号的信噪比，再进行模数转化得到数字信号，最终送入计算机，计算机再进行数据存储和显现。
当传感元件以加速度a运动时，质量块遭到一个与加速度方向相反的惯性力效果，发生与加速度成正比a的形变，使悬臂梁也随之发生应力和应变。该变形被粘贴在悬臂梁上的分散电阻感遭到。依据硅的压阻效应，分散电阻的阻值发生与应变成正比的改动，将这个电阻作为电桥的一个桥臂，通过丈量电桥输出电压的改动可以完成对加速度的丈量。
线加速度计的原理是惯性原理，也便是力的平衡，A（加速度）=F（惯性力）/M（质量） 咱们只需要丈量F就可以了。怎样丈量F？用电磁力去平衡这个力就可以了。就可以得到 F对应于电流的联系。只需要用试验去标定这个份额系数就行了。当然中心的信号传输、扩大、滤波便是电路的事了。
大都加速度传感器是依据压电效应的原理来作业的。
所谓的压电效应便是 “关于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外，还将改动晶体的极化状况，在晶体内部树立电场，这种因为机械力效果使介质发生极化的现象称为正压电效应 ”。
一般加速度传感器便是利用了其内部的因为加速度形成的晶体变形这个特性。因为这个变形会发生电压，只需计算出发生电压和所施加的加速度之间的联系，就可以将加速度转化成电压输出。当然，还有许多其它办法来制作加速度传感器，比方压阻技能，电容效应，热气泡效应，光效应，可是其最基本的原理都是因为加速度发生某个介质发生变形，通过丈量其变形量并用相关电路转化成电压输出。每种技能都有各自的时机和问题。
压阻式加速度传感器因为在轿车工业中的广泛应用而开展最快。因为安全性越来越成为轿车制作商的卖点，这种附加体系也越来越多。
压电技能主要在工业上用来防止机器毛病，运用这种传感器可以检测机器潜在的毛病以到达自维护，及防止对工人发生意外损伤，这种传感器具有用户，尤其是质量职业的用户所寻求的可重复性、稳定性和自生性。可是在许多新的应用范畴，许多用户尚无运用这类传感器的知道，销售商冒险进入这种尚待开发的商场会费事多多，因为终端用户对因为运用这种传感器而带来的问题和处理办法都知道不多。假如这些问题可以得到处理，将会促进压电传感器得到更快的开展。
运用加速度传感器有时会碰到低频场合丈量时输出信号呈现失真的状况，用多种丈量判别办法一时找不出毛病呈现的原因，通过剖析总结，导致丈量成果失真的要素主要是：体系低频呼应差，体系低频信噪比差，外界环境对丈量信号的影响。 所以，只需呈现加速度传感器低频丈量信号失真状况，比照以上三点看看是哪个要素形成的，有针对性的进行处理。
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