基于DBPL编码信号的信号源系统设计-DBPL（Differential Bi-Phase Level）编码是一种超越传统数字传输极限的编码方式。DBPL编码被广泛应用于以太网、工程测井仪器和铁路应答器等工程应用中。在铁路应答器中，通过DBPL编码传输信号给列车车载处理器，实现对列车运行的控制。
采用可编辑逻辑器件实现MVB总线分析结构的设计-随着高速铁路的迅速发展以及机车车辆的现代化发展趋势，对列车总线的可靠性、安全性、通讯实时性的要求进一步提高，国内的传统的现场总线难于满足要求，而多功能车辆总线（MVB）是快速的过程控制总线，能提供最佳的响应速度，且适合用作车辆总线，这就使得MVB逐渐成为下一代车辆的通信总线标准。随着MVB通信网络应用的日益广泛，我国铁道部已将其作为列车通信的标准平台，国内铁路轨道交通设备制造企业也相继从国外引进装备有MVB网络的列车微机控制系统，一些部门也开展了MVB相关产品的国产化研究和自主研发工作。为了确保不同设备制造厂家生产设备的兼容性，也为了验证所研发的MVB产品的协议一致性，必须对各个MVB设备进行协议一致性测试，以提高MVB设备互连的成功率。在MVB的设计和实施过程中，正确地分析出MVB总线运行状态是一个
采用TMS320VC5402和UDA1341TS转换器实现列车语音记录设备的设计-列车运行监控记录装置在铁路的安全运输过程中发挥了巨大的作用，但不足的是没有语音记录功能。为了解决这个问题，按照铁道部的技术要求，本文研究开发了一种新型列车语音记录设备。该设备主要用于对乘务员机车联控进行录音，并可协同监控装置分析行车事故，为机务部门和运输部门的科学管理提供新的技术手段。鉴于常见设备的技术指标及标准，对于语音的数字化，以16KHz的采样频率、16位量化精度进行采样，在编码方面，采用MPEG-2压缩编码方式。
列车上“黑匣子”中的主要传感器-列车事件记录仪即列车上的“黑匣子”，主要用于记录列车行驶过程中的突发事件或异常现象，确保列车行驶过程安全，同时也用于列车发生事故后的原因调查中。列车事件记录仪会记录下状况发生时从安装在列车上的各种传感器收集到的相关数据，便于事后对列车事故原因的调查和研究。在这些传感器中，压力传感器主要起到对列车的气动制动系统的监控和测量的作用。
检测列车是否能正常行驶的传感器-铁轨长期暴露于自然环境下，而且不时还需要经受火车所带来的巨大作用力，因此，其位置和几何状态多少会随着时间发生变化。一旦这些变化超过一定范围，轻则影响列车的正常行驶状态，重则引发交通安全事故。倾角传感器是用于倾斜角度测量的传感器元件，能够直接布置于铁轨检测仪上对轨道沿走向的水平度及不平顺情况进行测量和评估。此外，为防止列车拐弯时因离心力的作用而对铁轨产生向外的挤压，通常会在拐弯处沿径向设置一定坡度（外高内低），旨在通过重力抵消离心力的作用。这种内外轨的高度差就是所谓的超高，轨道的超高值需根据弯道大小（曲率半径）和列车行驶速度进行合理设定。超高的大小与倾斜的角度直接相关，通过检测仪上倾角传感器对倾斜度的测定，从而对当前超高进行合理核定。
基于ARM及C#语言的城轨能馈式供电系统综合监控技术研究与实现, 摘要：能馈式供电系统不仅在列车正常运行是为其提供牵引动力，在列车制动时可以将制动能量回馈至交流电网，达到了节能减排的目的，因此在地铁等
摘要：近年来为提高列车安全运行，列车临时限速技术被应用到铁路系统，手持巡检设备是临时限速系统的重要组成部分。列车临时限速是指铁道线路固定限速之外的、具有时效性的限速。本文介绍了一种基于AVR单片机AT
滚动轴承是列车最重要的机械部件之一，它在列车行驶中起着承受载荷和传递载荷的作用，工作条件十分恶劣。同时滚动轴承也是易损元件。据统计，旋转机械的故障有30%是由滚动轴承故障引起的,它的好坏对列车的工作状
随着铁路的快速发展，多功能车辆总线(MVB)协议作为列车通信网络(TCN)的重要组成部分，其已经成为高速电力列车控制系统的关键技术，可用于列车状态检测、故障诊断以及车载设备开发和调试等操作。今天我
目前主流的列车通信网络(TCN)由绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)组成，今天我们来了解为互连车辆而设计的串行数据通信总线WTB，其作为列车车厢间通信的总线协议如何控制着整个列车的
