一、引言目前，广州地铁各控制中心能实现对车辆内部的视频监控、向列车发布信息等基本功能。而根据原设计，对于运行列车的各种车辆信息上传，必须经由专用无线数据车载台汇总至控制中心的专用无线集群主站设备，再通
基于三维视景的仿真系统构造了一个可视化的列车运行环境，能够全程模拟列车的真实运行情况，为使用者提供了真实体验和方便自然的人机交互，多套仿真系统联网可以为列车运行间隔、闭塞制式、进路控制以及列车运行图的
项目介绍随着列车的全面提速，列车碰撞安全性成为现代列车研究的最关键内容之一。车体的耐撞性包括车体结构的承载能力、变形模式和自身吸收撞击能量的能力等多方面的综合特性。满足列车车体结构的耐撞性，也就是在一
磁悬浮列车牵引控制系统的主要特点是：基于直线同步电机运动原理，在考虑效率和功率需求下，采用定子区段方式的长定子一直线磁场电动机的大规模、复杂、高实时性分布分散式的电力拖动控制系统。为避免列车在通常两段
基于ARM及C#语言的城轨能馈式供电系统综合监控技术研究与实现, 摘要：能馈式供电系统不仅在列车正常运行是为其提供牵引动力，在列车制动时可以将制动能量回馈至交流电网，达到了节能减排的目的，因此在地铁等
采用TMS320VC5402和UDA1341TS转换器实现列车语音记录设备的设计-列车运行监控记录装置在铁路的安全运输过程中发挥了巨大的作用，但不足的是没有语音记录功能。为了解决这个问题，按照铁道部的技术要求，本文研究开发了一种新型列车语音记录设备。该设备主要用于对乘务员机车联控进行录音，并可协同监控装置分析行车事故，为机务部门和运输部门的科学管理提供新的技术手段。鉴于常见设备的技术指标及标准，对于语音的数字化，以16KHz的采样频率、16位量化精度进行采样，在编码方面，采用MPEG-2压缩编码方式。
采用可编辑逻辑器件实现MVB总线分析结构的设计-随着高速铁路的迅速发展以及机车车辆的现代化发展趋势，对列车总线的可靠性、安全性、通讯实时性的要求进一步提高，国内的传统的现场总线难于满足要求，而多功能车辆总线（MVB）是快速的过程控制总线，能提供最佳的响应速度，且适合用作车辆总线，这就使得MVB逐渐成为下一代车辆的通信总线标准。随着MVB通信网络应用的日益广泛，我国铁道部已将其作为列车通信的标准平台，国内铁路轨道交通设备制造企业也相继从国外引进装备有MVB网络的列车微机控制系统，一些部门也开展了MVB相关产品的国产化研究和自主研发工作。为了确保不同设备制造厂家生产设备的兼容性，也为了验证所研发的MVB产品的协议一致性，必须对各个MVB设备进行协议一致性测试，以提高MVB设备互连的成功率。在MVB的设计和实施过程中，正确地分析出MVB总线运行状态是一个
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