通过变压缩比技术,可增强产品设计自由度！-该款2.0升汽油发动机最大功率200kW（升功率数据与现在主流的90-100kW/L左右相近），最大扭矩390Nm，与目前英菲尼迪正在使用的3.5升V6发动机
探究车载数字芯片能承受的高温环境-“把ECU放在发动机与变速箱附近成为设计潮流，这将使ECU需要耐受125℃以上的环境温度。成本的压力、可靠性要求的提高（10年/241350公里）与现场故障的高昂成本
汽车电子技术：带你了解发动机三种热循环方式-市面上大部分发动机都是奥托循环，四冲程发动机吸气、压缩、做功、排气都伴随着正常的气门开闭时机，每次气门的开闭都在活塞的上止点或下止点，请看下面的GIF动图，
汽车电子技术：我们来谈谈发动机热效率-热效率是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率。即评价有多少热量转化成有效功。一般的汽油机热效率都在20%-30%左右，而一般的柴油机会比汽油机高一
汽车前置与后置发动机区别以及原理分析-前置发动机车型，应动力系统在前驱动系统在后故须有一根从车身前部部穿到全身后部的转动轴将动力传递给驱动桥，传动效率较低，同时也对车内空间有所影响。
得益于摩尔定律，汽车电气系统经历了快速的技术增长。现代化的汽车已获得长足发展，不再是耦合了AM无线电的简单发动机电气系统。如今现代化的汽车搭载了多种高级电子系统，能够执行发动机控制、高级驾驶员辅助
上世纪60年代以及70年代早期被认为是ldquo;肌肉车rdquo;时代。这是从中端汽车设计采用大型发动机开始的。最著名的例子包括Chevelles、Fairlanes、G
前言随着全球各地对环境状况(特别是空气质量)这一问题的关注日益提升，汽车的CO2排放量需要通过减少汽车的平均油耗来降低。实现这一目标的方法之一就是采用混合动力发动机，而不是纯内燃发动机(ICE
