无论是CHART还是GRAPH,其横坐标都是时间轴,是等间隔的对于两个相互关联的两组数据,比如,位移与压力,速度与扭矩等,实际就是Y=F(X)的函数关
1 前言 电动助力转向系统(Eelectric Power Steering 简称EPS)是 一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。它作为一 种新型助力转向系统与已有几十年发展历史的传
EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。通过传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元,再由控制单
扭矩传感器是电控动力转向系统的重要组成元件之一。用来测量驾驶员作用在方向盘上力矩的大小和方向，并将其转换为电信号，动力转向ECU接收此信号及车
CAN总线是新能源汽车中非常重要的通讯总线，工程师们常常通过CAN总线来读取车上的车速、转速、扭矩等信号，但你是否知道CAN总线也可以用来读取功率分析仪实际测试的功率信号呢?对于工程师来言未来
在很多的场合，我们往往需要测量较高精度的角度和位置，例如汽车的油门，节气门位置以及转向扭矩感应等。由此，用于传输磁感应强度的SPC应运而生，下面我们来了解一下此协议的内容。
扭矩传感器的原理结构以及应用解析-将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上并组成应变桥，向应变桥提供电源即可测得该弹性轴受扭的电信号。将该应变信号放大后，经过压/频转换，变成与扭应变成正比的频率信号。
本站为您提供的扭矩传感器的发展历史，扭矩传感器发展已经经历了很长时间了，扭矩传感器的性能也越来越好，其实扭矩传感器大体上可以分为三个阶段，分别是测量技术产生、第一个旋转扭矩传感器诞生和现代扭矩传感器。
转矩传感器的测量原理解析-扭矩传感器（又称力矩传感器、扭力传感器、转矩传感器、扭矩仪）分为动态和静态两大类，其中动态扭矩传感器又可叫做转矩传感器、转矩转速传感器、非接触扭矩传感器、旋转扭矩传感器等。
