本站为您提供的车用燃料电池，依据电解质的不同，燃料电池(Fuel Cell, FC)分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）及质子交换
本站为您提供的直接甲醇燃料电池优缺点，直接甲醇燃料电池（Direct Methanol Fuel Cell，DMFC）属于质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）中的类，直接使用甲醇水溶液或蒸汽甲醇为燃料供给来源，而不需通过甲醇、汽油及天然气的重整制氢以供发电。相较于质子交换膜燃料电池（PEMFC） ，直接甲醇燃料电池 （DMFC） 具备低温快速启动、燃料洁净环保以及电池结构简单等特性。这使得直接甲醇燃料电池 （DMFC）可能成为未来便携式电子产品应用的主流。
本站为您提供的质子交换膜燃料电池应用，国外军方开展燃料电池在军事上研究比较早。燃料电池在陆军事装备中的应用主要有三方面：一是作为单兵作战动力电源（《100W）；二是作为移动电站（100W-500W）；三是作为地面军用动力驱动电源（500W-10kW）。
本站为您提供的质子交换膜燃料电池前景，20世纪60年代，美国通用电气公司首先将PEMFC用作双子星座宇宙飞船的电源。当时电池采用的是聚苯乙烯磺酸膜，由于这种膜在电池工作过程中易于降解，导致电池寿命缩短，而且污染了电池反应生成的水，使宇航员无法饮用，而使对PEMFC的研究在很长一段时间内处于低谷。
本站为您提供的简述质子交换膜燃料电池所具有的特点，能量转化效率高。燃料电池能量转化过程不受卡诺循环的限制，理论上最大效率可达80%以上，实际工作效率受极化现象等影响在40%~60%。
本站为您提供的质子交换膜燃料电池的结构，质子交换膜燃料电池的基本结构主要由质子交换膜、催化剂层、扩散层、集流板（又称双极板）组成。聚合物电解质膜被碳基催化剂所覆盖，催化剂直接与扩散层和电解质两者接触以求达到最大的相互作用面。催化剂构成电极，在其之上直接为扩散层。电解质、催化剂层和气体扩散层的组合被称为膜片-电极组件。
