加速度传感器在高铁中的作用-“要保证动车组高速平稳行驶，首先要由加速度传感器对来自X（轴）、Y（径）和Z（垂）向的应力进行实时监测，并将电信号传输给列车指挥系统。”北京交通大学教授秦勇告诉科技日报记者，加速度敏感器件负责完成电信号的传输，是高端加速度传感器中的核心部件。
目前，动车组装配生产线监测大多采用有线和人工结合的半自动化的监测方式，而这种方式存在布线困难、节点固定、成本过高、实时效果差等问题。针对上述问题，文中设计了全自动化的基于ZigBee的动车组装配生产线
动车组上的电其源头来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般采用25kV，50Hz的单相交流电。动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25kV，50Hz的单相交流电变换成合
0引言自2007年4月18日，中国铁路实施了第六次大面积提速以来，相继运行在我国铁路上的四种高速动车组分别是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5.主要引进加拿大庞巴迪、日本川崎重工、德国西门子及法国
ARCNET协议应用于高速动车组列车通信网络时，产生中央控制单元处理器PXA270与专用协议控制器件COM20020相连的时序不匹配问题，采用FPGA连接PXA270处理器与外设以解决PXA270处理
动车组转向架结构的复杂性,使得传统的培训模式已不能满足检修人员短时间内快速掌握检修技能的要求。针对CRH5动车组转向架的结构特点和功能,采用虚拟现实、多媒体和仿真技术，设计实现了动车组转向架虚拟仿真系
个人热点竟然逼停了地铁，在愈加复杂的环境下，无线数据通讯干扰又该如何防范?中国铁路于9月21日实施新的列车运行图，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业
刀具管理系统和网络DNC系统在轨道车辆制造中有着重要的作用。中车唐山机车车辆有限公司是轨道交通高端装备研制基地，主要产品有高速动车组、时速160k
