采用可编辑逻辑器件实现MVB总线分析结构的设计-随着高速铁路的迅速发展以及机车车辆的现代化发展趋势，对列车总线的可靠性、安全性、通讯实时性的要求进一步提高，国内的传统的现场总线难于满足要求，而多功能车辆总线（MVB）是快速的过程控制总线，能提供最佳的响应速度，且适合用作车辆总线，这就使得MVB逐渐成为下一代车辆的通信总线标准。随着MVB通信网络应用的日益广泛，我国铁道部已将其作为列车通信的标准平台，国内铁路轨道交通设备制造企业也相继从国外引进装备有MVB网络的列车微机控制系统，一些部门也开展了MVB相关产品的国产化研究和自主研发工作。为了确保不同设备制造厂家生产设备的兼容性，也为了验证所研发的MVB产品的协议一致性，必须对各个MVB设备进行协议一致性测试，以提高MVB设备互连的成功率。在MVB的设计和实施过程中，正确地分析出MVB总线运行状态是一个
采用TMS320VC5402和UDA1341TS转换器实现列车语音记录设备的设计-列车运行监控记录装置在铁路的安全运输过程中发挥了巨大的作用，但不足的是没有语音记录功能。为了解决这个问题，按照铁道部的技术要求，本文研究开发了一种新型列车语音记录设备。该设备主要用于对乘务员机车联控进行录音，并可协同监控装置分析行车事故，为机务部门和运输部门的科学管理提供新的技术手段。鉴于常见设备的技术指标及标准，对于语音的数字化，以16KHz的采样频率、16位量化精度进行采样，在编码方面，采用MPEG-2压缩编码方式。
采用TMS320VC5402和UDA1341TS转换器实现列车语音记录设备的设计-列车运行监控记录装置在铁路的安全运输过程中发挥了巨大的作用，但不足的是没有语音记录功能。为了解决这个问题，按照铁道部的技术要求，本文研究开发了一种新型列车语音记录设备。该设备主要用于对乘务员机车联控进行录音，并可协同监控装置分析行车事故，为机务部门和运输部门的科学管理提供新的技术手段。鉴于常见设备的技术指标及标准，对于语音的数字化，以16KHz的采样频率、16位量化精度进行采样，在编码方面，采用MPEG-2压缩编码方式。
采用可编辑逻辑器件实现MVB总线分析结构的设计-随着高速铁路的迅速发展以及机车车辆的现代化发展趋势，对列车总线的可靠性、安全性、通讯实时性的要求进一步提高，国内的传统的现场总线难于满足要求，而多功能车辆总线（MVB）是快速的过程控制总线，能提供最佳的响应速度，且适合用作车辆总线，这就使得MVB逐渐成为下一代车辆的通信总线标准。随着MVB通信网络应用的日益广泛，我国铁道部已将其作为列车通信的标准平台，国内铁路轨道交通设备制造企业也相继从国外引进装备有MVB网络的列车微机控制系统，一些部门也开展了MVB相关产品的国产化研究和自主研发工作。为了确保不同设备制造厂家生产设备的兼容性，也为了验证所研发的MVB产品的协议一致性，必须对各个MVB设备进行协议一致性测试，以提高MVB设备互连的成功率。在MVB的设计和实施过程中，正确地分析出MVB总线运行状态是一个
