近年各国讨论智能交通的抢手研讨主题之一是联网轿车(Connected Car)，其开展意图是要打造出更安全、智能并统筹环保的交通运输工具。
在所有建造联网轿车的所需条件中，连接性(Connectivity)为其完成的重要要素之一。联网轿车可经过车与车(Vehicleto Vehicle)、车与路侧单元(Vehicle to Roadside Unit)如交通号志、车与智能型手机或其他设备的彼此交流链接，供给驾驭更多便当性功用，一起使轿车在行进的旅程中能添加安全性。
联网轿车的连接性使用，大致可分为以下三种：
1、车与车(V2V)的连接
经过车辆间彼此交流帮忙，以避免交通事端的产生，从而削减事端伤亡。
2、车与路侧(V2R)、根底建造(V2I)的连接
可供给车主实时性与区域性的路况信息，促进旅程快捷快速。
3、车与其他智能型设备/体系的链接
串连其他用户体系，供给实时不间断的服务，让搭车环境与旅程更为安全舒适。
现在装备车联网的新车数量逐步添加，但大都使用服务仅是与车厂的后台体系取得联系以寻求帮忙，或是在驾驭过程中供给导航和各种语音服务;但若涉及到更高层次，如与安全驾驭有关的使用功用则尚不多见。
WAVE/DSRC将成新车规范装备
有关车与车之间的交流，美国方案采纳轿车专用短间隔通讯(Dedicated Short Range Communications，DSRC)技能来完成。NHTSA尽管未清晰表明将选用何种DSRC通讯技能，但就美国从前的研讨开发与场域测验来看，其将选用的DSRC通讯技能应该是5.9GHz车用环境无线存取(WAVE)/DSRC，包括IEEE1609相关协议与IEEE802.11p的技能。
DSRC 的有用通讯间隔为数百米，车辆经过DSRC以每秒十次的频率，向路上其他车辆发送方位、车速、方向等信息;当车辆接收到其他车辆所宣布的信号，在必要时(例如马路转角有其他车辆驶出，或前方车辆忽然紧迫煞车、改换车道)车内设备会以闪耀信号、语音提示或是座椅、方向盘轰动等方法提示驾驭人留意(图1)。
图1 车机经过DSRC，可供给驾驭人安全警示信息为此，通用轿车(GM)已为轿车座椅轰动技能申请了专利，福特(Ford)也研宣布方向盘轰动技能，以合作将或许强制设备的车辆互连通讯体系。
此外，若交通办理号志等公路设备选用DSRC通讯技能，相同也能与路上的车辆对话，奉告车辆驾驭人相关路况(如前方路途壅塞、施工、路面坑洞等信息)，以便驾驭人提早改道或留意。
DSRC树立主动驾驭根底
美国密歇根交通局(MDOT)2011年在密执安州奥克兰郡做实车展现测验，在这次的实车展现测验中，有将近三千辆装有DSRC通讯设备的轿车、巴士、卡车与摩托车参加，以进行V2V、V2I通讯功效的测验。
测验首要连接车辆与路口交通暗号操控设备的路侧设备，经过DSRC通讯技能，路口红绿暗号志将信号相位和时序(Signal Phaseand Timing，SPAT)信息传输给车辆，车辆再根据差分全球卫星定位体系(DGPS)/全球导航卫星体系(GNSS)做精准定位，依其行车信息(车速、前进方向、中止线间隔)与环境信息(路段长度、路途速限)，预算后供给车辆驾驭人行进速度主张，以达到行车安全与功率偏重之使用(图2)。
图2 经过DSRC播送SPaT信息示意图2014 年1月在美国举办的世界消费电子展(CES)上，福特、通用等轿车大厂纷繁展现出各自最先进的V2V交流技能。据相关研制人员表明，这套体系的功用远大于车用雷达、红外线传输感应等技能，并将成为未来主动驾驭轿车的根底;且待该技能进到商业化阶段，新车设备此体系仅须付出100多美元的额定本钱。
尽管DSRC受到了福特、通用、本田(Honda)、现代(Hyundai)、奔跑(Mercedes-Benz)、日产(Nissan)、丰田(Toyota)等很多轿车厂商支撑，但美国运输部(The United States Department of Transportation，USDOT)官员表明，新技能至少须10年才或许广泛使用;别的，此项技能虽可望削减交通事端产生，但也或许引起侵略个人隐私的争议。轿车主动化专家表明，经过DSRC体系，轿车厂商等相关组织将能了解车主一举一动，后续该技能在使用与法规制订上，仍值得调查。
除美国之外，欧洲国家及澳洲也着手研讨与测验DSRC通讯技能，并开发新的使用领域;以葡萄牙来说，其使用五百多辆轿车及路侧单元(Road Side Unit，RSU)，建构出包括整个城市的轿车网状网络(Vehicle Mesh Network)，并作为港口码头办理体系的数据传递之用。
结合长途服务，车联网优化车辆办理
前述的DSRC联网轿车使用，首要经过合作式的行车安全警示及路况信息供给，达到削减事端的产生与伤亡;设备上须有支撑DSRC通讯功用的车机调配政府布建的路侧单元;此外，还要仰赖政府拟订法规来支撑。
因当时大都车辆没有装备有DSRC通讯功用的车机，政府亦未很多布建路侧单元，使各大车厂仅先着手于连接智能型手机、车机与3G/4G网络来供给自家的车联网服务，比方通用轿车的OnStar，及大众轿车(Volkswagen)的Car-Net(图3)。
图3 大众轿车供给的Car-Net服务以福斯轿车为例，现在已在部分车种上装备Car-Net车联网服务，其服务大致可分为长途车辆存取(Remote Vehicle Access)、安全看护(Safe Secure)、家人监护(Family Guardian)、确诊保护(Diagnostics Maintenance)等几类。
在「安全看护」方面，产生交通磕碰事端时，一旦车内的安全气囊充气弹出，车辆马上会主动联机到服务中心，由客服人员当即告诉相关救助单位前往救援;又当车辆毛病需要帮忙时，车主只须按下车内紧迫通话按钮，即可联机服务中心，取得恰当的帮忙;而当车辆失窃时，亦可经过服务中心得知车辆现在方位，并继续追寻车辆行径，尽速帮忙车主寻回爱车(图4)。
