电池办理体系(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)，俗称电池保姆或电池管家，是衔接车载动力电池和电动轿车的重要枢纽，其首要功用包含：电池物理参数实时监测;电池状况估量;在线确诊与预警;充、放电与预充操控;均衡办理和热办理等。电池办理体系(BMS)首要便是为了可以进步电池的利用率，避免电池呈现过充电和过放电，延伸电池的运用寿命，监控电池的状况。
电池办理体系不光与电池密切联络，也与整车体系有着各种联络，在一切毛病傍边，相对其他体系，电池办理体系的毛病是相对较高的，也是较难处理的。小编总结了处理电池办理体系毛病时的一些常用办法和电池办理体系常见毛病的事例剖析，供整车、电池、办理体系厂家相关人员参阅。
BMS毛病剖析办法
调查法
当体系产生通讯中止或操控反常时，调查体系各个模块是否有报警，显现屏上是否有报警图标，再针对得出的现象逐一排查。
毛病复现法
车辆在不同的条件下呈现的毛病是不同的,在条件答应的状况，尽或许在相同条件下让毛病复现，对问题点进行承认。
扫除法
当体系产生相似搅扰现象时，应逐一去除体系中的各个部件，来判别是哪个部分对体系形成影响。
替换法
当某个模块呈现温度、电压、操控等反常时，互换相同串数的模块方位，来确诊是模块问题或线束问题，
环境检查法
当体系呈现毛病时，如体系无法显现，咱们先不要急于进行深化的考虑，由于往往咱们会疏忽一些细节问题。首要咱们应该看看那些清楚明了的东西：如有没有接通电源?开关是否已翻开?是不是一切的接线都衔接上了?或许问题的本源就在其间。
程序晋级法
当新的程序烧录后呈现不明毛病，导致体系操控反常，可烧录前一版程序进行比对，来进行毛病的剖析处理。
数据剖析法
当BMS产生操控或相关毛病时，可对BMS存储数据进行剖析，对CAN总线中的报文内容进行剖析。
常见毛病事例剖析
1、体系供电后整个体系不作业
或许原因
供电反常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出。
毛病扫除
检查外部电源给办理体系供电是否正常，是否能到达办理体系要求的最低作业电压，看外部电源是否有限流设置，导致给办理体系的供电功率缺乏;可以调整外部电源，使其满意办理体系的用电要求;检查办理体系的线束是否有短路或是断路，对线束进行修正，使其作业正常;外部供电和线束都正常，则检查办理体系中给整个体系供电的DCDC是否有电压输出;如有反常可替换坏的DCDC模块。
2、BMS不能与ECU通讯
或许原因
BMU(主控模块)未作业、CAN信号线断线
毛病扫除
检查BMU的电源12V/24V是否正常;检查CAN信号传输线是否退针或插头未插;监听CAN端口数据，是否可以收到BMS或许ECU数据包。
3、BMS与ECU通讯不稳定
或许原因
外部CAN总线匹配不良、总线分支过长
毛病扫除
检测总线匹配电阻是否正确;匹配方位是否正确，分支是否过长。
4、BMS内部通讯不稳定
或许原因
通讯线插头松动、CAN走线不标准、BSU地址有重复。
毛病扫除
检测接线是否松动;检测总线匹配电阻是否正确，匹配方位是否正确，分支是否过长;检查BSU地址是否重复。
5、绝缘检测报警
或许原因
电池或驱动器漏电。、绝缘模块检测线接错。
毛病扫除
运用BDU显现模块检查绝缘检测数据，检查电池母线电压，负母线对地电压是否正常;运用绝缘摇表别离丈量母线和驱动器对地绝缘电阻。
6、上电后主继电器不吸合
或许原因
负载检测线未接、预充继电器开路、预充电阻开路。
毛病扫除
运用BDU显现模块检查母线电压数据，检查电池母线电压，负载母线电压是否正常;检查预充过程中负载母线电压是否有上升。
7、收集模块数据为0
或许原因
收集模块收集线断开、收集模块损坏。
毛病扫除
从头拔插模块接线，在收集线接头处丈量电池电压是否正常，在温度传感器
线插头处丈量阻值是否正常。
8、电池电流数据过错
或许原因
霍尔信号线插头松动、霍尔传感器损坏、收集模块损坏。
毛病扫除
从头拔插电流霍尔传感器信号线;检查霍尔传感器电源是否正常，信号输出是否正常;替换收集模块。
9、电池温差过大
或许原因
散热电扇插头松动，散热电扇毛病。
毛病扫除
从头拔插电扇插头线;给电扇独自供电，检查电扇是否正常。
10、电池温度过高或过低
或许原因
散热电扇插头松动，散热电扇毛病，温度探头损坏。
毛病扫除
从头拔插电扇插头线;给电扇独自供电，检查电扇是否正常;检查电池实践温度是否过高或过低;丈量温度探头内阻。
11、继电器动作后体系报错
或许原因
继电器辅佐触点断线，继电器触点粘连
毛病扫除
从头拔插线束;用万用表丈量辅佐触点通断状况是否正确。
12、不能运用充电机充电
或许原因
充电机与BMS通讯不正常
毛病扫除
替换一台充电机或BMS，以承认是BMS毛病仍是充电机毛病;检查BMS充电端口的匹配电阻是否正常。
13、车载外表无BMS数据显现
或许原因
主控模块线束衔接反常
毛病扫除
检查主控模块线束是否有衔接齐备，是否有轿车正常的低压作业电压，该模块是否作业正常
14、部分电池箱的检测数据丢掉
或许原因
整车部分接插件或许触摸不良，或许BMS从控模块不能正常作业
毛病扫除
检查接插件触摸状况，或替换BMS模块;。
15、SOC反常
现象：SOC在体系作业过程中改变起伏很大，或许在几个数值之间重复跳变;在体系充放电过程中，SOC有较大误差;SOC一向显现固定数值不变。
或许原因
电流不校准;电流传感器类型与主机程序不匹配;电池长时间未深度充放电;数据收集模块收集跳变，导致SOC进行主动校准;
SOC校准的两个条件：1)到达过充维护;2)均匀电压到达xxV以上。客户电池一致性较差，过充时，第二个条件无法到达。经过显现检查电池的剩下容量和总容量;电流传感器未正确衔接;
毛病扫除：
在触摸屏装备页面里校准电流;改主机程序或许替换电流传感器;
对电池进行一次深度充放电;替换数据收集模块，对体系SOC进行手动校准，主张客户每周做一次深度充放电;修正主机程序，依据客户实践状况调整“均匀电压到达xxV以上”这个条件中的xxV。设置正确的电池总容量和剩下容量的;正确衔接电流传感器，使其作业正常。
