镍氢电池在中炬高新将被筛选

镍氢电池在中炬高新将被筛选

镍氢电池由氢氧化镍正极，储氢合金负极，隔阂纸，电解液，钢壳，顶盖，密封圈等组成。在圆柱形电池中，正负极用隔阂纸分隔卷绕在一起，然后密封在钢壳中的。在方形电池中，正负极由隔阂纸分隔后叠成层状密封在钢壳中。

镍氢电池是以氢氧化镍作为正极，储氢合金作为负极，氢氧化钾溶液做电解液。充放电化学反应如下：
尽管被称作镍氢电池龙头,可是中炬高新(600872,股吧)（600872.SH）的镍氢电池事务,到现在还没有为公司成绩“添砖加瓦”。而针对新能源轿车开发的镍氢电池,还未完成投产,却行将遭受“筛选”。

　　尽管如此,中炬高新仍是阅历了较长的镍氢电池研制、出产进程。据了解,中炬高新从事可充电式镍氢电池研讨近20年。从2000年开端公司要点开发镍氢动力电池;2006年开发的“混合动力轿车用镍氢动力蓄电池组的研制”项目作为电动轿车的要害零部件。

　而且从2006年开端,公司承受国家3年900万的科研经费补助,开端接手动力电池的开发研讨。中炬高新现在首要出产电动玩具和电动工具用镍氢电池。2008年中炬高新完成销售收入1387万元,同比相等;运营亏本463万元,同比增亏125万元,现在公司具有年产2000 万Ah的镍氢动力电池的出产能力。

　　中炬高新现在已经成为动力电池研制范畴内,开展得比较快的公司,正在规划、研制15万公里动力电池。3月3日,中炬高新证券代表郭毅航对《出资者报》表明,现在关于新能源轿车的镍氢电池,还归于实验室产品,没有大规划投产,因而还没有对公司成绩有显着奉献。

　　尽管如此,中炬高新仍然计划对其镍氢电池进行扩产出资,通过了关于出资建造年产3.63亿Ah镍氢动力电池扩产项目的预案,项目总出资13.15亿元。

　　依据布告显现,项目分两期进行,2009年末进行一期出资3.38亿元,估计2010年末投产,新增8000万Ah的出产能力,总产能到达1亿Ah;二期估计2011年建造,新增6.17亿元,新增2.63亿Ah,总产能到达3.63亿Ah,可供50万辆轿车运用。而依据新能源轿车开展速度较快的日本相关企业的出资走向来看,绝大多数出资,会集锂电池范畴。

　　依据日本的富士经济猜测,镍氢电池的干流位置将连续至2011年,从2011年开端,锂电池将开端逐渐替代镍氢电池。

　　该组织猜测的数据显现,2009年车载镍氢动力电池的全球市场规划将比2008年的规划增加23.7%,到达920亿日元,可是2015年车载镍氢动力电池的市场规划将下降到550亿日元,下降起伏近半。

　　而依据现在我国车载动力开展的趋势来看,中炬高新的镍氢电池尽管通过了6家国内轿车厂商的认证,但现在并没有取得任何定单,这也是其一直在成绩陈述上未能见红的主因。

　　一起在全球车用动力电池技能道路更新,以及锂离子动力电池产业化进程不断加快的情况下,中炬高新的扩产计划能否完成？即便计划完成,出资收回难度也比之前增大许多,风险系数随之上升。

　　可是与此一起,中炬高新有一些自己的开展机会。

　　上一年12月10日,国务院常务会议指出将在5个城市进行对私家购买节能与新能源轿车给予补助试点。依据光大证券的猜测,2010年第一批试点规划在5万辆左右,2011年新能源轿车补助有望在15~20个城市打开,新能源轿车产量将到达20万辆以上。

　　据此,安信证券判别,镍氢电池轿车将占有80%以上的市场份额,中炬高新作为镍氢电池龙头企业,估计2010~2011年镍氢电池出货量,将到达8500套和40000套。这一判别是否经得住检测？需求时刻来证明。