最近，雷司令送给傅老板的Tesla到货了，老板心境大好，一切职工都可以报名试驾。为了体会一下Tesla的电池技能，EmmaLu也High了一把。
EmmaLu是金山电池医师的产品负责人，也是一个超级电池迷，虽然Tesla的酷炫，iPad一般的中控，以及4.4秒的0-100KM/s提速都很棒，但通通都击中不了我。最让我骑虎难下的仍是它的电池。
Tesla在美国上市之初，EmmaLu从前就电池问题写过一些邮件与它的工程师咨询讨论，但人家的确牛逼，基本上没做啥实质性回复。
这次有时机直接体会，感觉的确很蛮横。并且听闻Musk要把Tesla的专利揭露，其实这儿许多都是电池相关的专利，肯定的业界良知，看来真得好好研讨研讨了。下面是一些EmmaLu的了解和心得。
一、Tesla电池牛在哪里?
从顾客的视点，Tesla的电池无非有两个长处：
1、续航路程。现在Model S P85的官方数据现已到达502公里，而比亚迪E6的官方数据为300公里。而在Tesla出来之前，职业的电动轿车续航才能在100-200公里不等。
2、充电快。大陆地区因没有充电桩，只能运用家用的充电线进行充电，充电每小时可行进50公里 ,在北美与加拿大树立的超级充电站20分钟即可行进200公里。另据Tesla CTO说，该公司正在企图将轿车的充电时刻缩减到史无前例的“5-10分钟”.
二、特斯拉电池为什么能这么牛?
这儿必须先纠正一个过错：Tesla其实并不自己做电池，简直一切的电动车厂商的电池资料都是来自供货商，Tesla也不破例，它用的是Panasonic的电池。
详细的说，Tesla挑选的是Panasonic NCR18650A 3100mAh,这个许多本站都知道了。我却是细心去Panasonic的官方下载过NCR-18650的PDF来研讨。来看看这块电池吧，3D图。
看一下什物吧，这是EmmaLu从Tesla官方论坛大神那里拿到的。留意看那个黄色的东东便是。
这个PDF的榜首句是这样自诩的：
A perfect combination of high energy density,safety and long life shows what is possible with this battery technology.
愿景是不错，不过由于技能演进后来又加入了Nickel Oxide based New Platform技能，简称NNP Technology.还有一个技能是Heat Resistance Layer,简称HRL技能，这个是跟安全有关的。
