幻想一下假如你可以坐在车里不动，在不到一小时内就能完结曾经刺进式充电4-7个小时的作业，那会是多夸姣。很悠远么？其实不是。Momentum Dynamics公司（以下简称MD公司）正在悄然把这种感应式的充电技能带到乘用车和商用车上。
Momentum Dynamics无线充电原型车
MD公司CEO AndyDaga泄漏简直全部乘用车、商用车车企都在活跃推动该技能。很显然，能快充的电动车更有用，日产聆风选用的峰值功率50千瓦的CHAdeMO快充可以在一小时内充溢（半小时充80%），而电池更大的特斯拉ModelS也能在其超级充电站（官方数据峰值功率可达130千瓦）里用不到两小时充溢。
而MD公司的家用无线充电设备在原型机上能供应峰值功率10千瓦（50A/240V）。它彻底不需求人来操作，安全可靠，并且电流发生的感应磁场可以“穿过”冰乃至水泥。设在公共场所的原型机则现已测得了高达50千瓦的峰值功率。不过经过屡次实验，公司以为25千瓦是“最佳功率”，并将它设为规范。根据这样的数据，家用型无线充电器可以为续航路程小于160公里的电动车半小时充80%，和当时干流的直流快充功能平起平坐。
作业原理
MD公司的感应无线充电技能其实很原始，最早可追溯至尼古拉·特斯拉还健在的年代。技能手段无非是在地上和车上别离装一个感应线圈，只不过外形上要规划得满意有用且满意高雅。这些看起来好像大号甜甜圈的线圈在MD公司副总裁BruceLong的规划下不只厚度很薄并且功率很高。
据Daga介绍，他的充电体系将电磁场牢牢操控在其运用规模以内，不会影响到周围金属物体，比方车上的金属部件，这大大进步了其高功率充电时的功率。“25千瓦接连充电时整个体系功率可达91%，”Daga介绍称，“咱们未来还可持续讲功率进步至93%。这功率是充到电池的功率比上墙上插座的功率。”
安置在底盘的感应线圈
经过长达五年的开发、专利注册、试制品测验等等，MD公司成功做到了充电时不对周围金属加热、并且充电速度可以和刺进式相媲美，一起本钱也没有太多增加。这项技能也现已经过了世界电磁污染规范，对任何动物都没有损伤。为了未来大规模商业遍及，MD公司也开发了避免并排充电的两台车相互搅扰的处理方案。
“这其实是一种近场通讯，”Daga说，“它选用了无线输电中存在的电磁场送电的一起进行信息沟通。”这项技能首要处理的问题便是多车一起充电时所发生的信号互串搅扰，这种缝隙极有或许为黑客进犯供应途径。MD公司也正在考虑把该技能注册为专利。包含这项技能在内的多项“暗地”技能是真实让MD公司走在无线充电前沿的法宝，而不只仅是充电速度快。
至少现在有一家奥秘车企正在评价MD的技能，并有或许让其成为供货商。电动车会在开发阶段就根据MD的无线充电技能预先做好装备，在经销商那里随时可以让客户选装。MD现在正在测验的零售产品将在一年内成型，往后车主只需求买一个接收端放在车上就可以随时运用，像现在的2级充电器相同。
或许MD纷歧定是未来的第一家无线充电公司，但5-10千瓦的功率（根据家庭用电线路调整）在现在尚属最快。Daga估计，往后MD公司的产品将有四分之三供应商用车，四分之一供应家用车，但后者会逐步增加。针对现在的局势，Daga以为每个车企都一起在多种技能上下注，但终究无线充电胜出仅仅个时刻问题。到现在为止，特斯拉还并没发布任何关于该技能的研讨，但其他车企，比方丰田，就在和MD的一个重要竞争对手，发迹于美国麻省理工大学的WiTricity协作做相关开发。事实上WiTricity的客户还包含日产、宝马和本田。与MD公司不同的是，WiTricity公司的技能愈加高端，选用了磁场共振方法送电。能量发送设备和能量接收设备在一个特定的频率上共振就可以进行互相的能量交流。它一个重要的优势便是不需求像MD公司那种电磁感应式充电有必要“对接到位”，一起它还答应发送和承受设备选用不同的尺度，增加了产品的通用性和延伸性。特别是对车载接收器来说，假如能缩小尺度，那车企就不必忧虑车辆配重所引起的各类费事。
电动车开展势不可挡
主动充电肯定是个新的增加点。就比方近来群众公司推出的精美而杂乱的主动充电机械手。这或许是日耳曼式的工程自豪，但他们过于杂乱，价格也过高。与此一起，车企其实一贯尽力从底子上甩掉充电线和充电插头，毫无疑问主动充电机械手并不契合这种诉求。轿车界现在对这项技能面临着一个两难的地步：一方面，一贯保存的车企们往往不愿意走得太快；但另一方面，他们也怕某些公司提早把它商业化后，车企将无路可走。
尽管许多人都仍对电动车的开展持张望情绪，但近期高盛公司做出的题为《轿车年代的颠覆性新纪元》的研讨陈述预言到2025年，全球四分之一的车型将会是插电混动或纯电动车。换句话说，在总量达1.2亿台车中，插电混动或纯电动的体量将到达三千万台。一起由于现在该范畴的主推力气来自方针和法规，高盛公司也猜测未来十年中会有一个业态形式的改动，充电方法必定会有新的处理方案呈现。“轿车业有必要打开双臂接收技能革新，火急程度远超以往。”高盛公司在陈述中如是说。
另一个来自摩根士丹利的陈述则对未来更为看好，相同也是根据对方针的猜测进行的未来展望。该陈述估计十年后，美国车市大将有四分之一的新车出售归于电驱动产品，比较方今的1%，这个数字确实非常达观。Daga说，哪怕实践只要这个数字的一小部分，至少也会有越来越多的电动车需求充电。
运用场景
除了造几台原型机，Daga和他的公司相同需求花许多精力去推行他们的产品进入公共场所。价格10000美元以上的充电体系对大多数商场老板来说过分贵重，尽管可以借此机会招引电动车车主来其商铺消费，但这其间也会存在许多费事事。比方有些车主会把车开到这些商铺的充电点整天“偷”电充。Blink充电网络方案建立针对这种占便宜行为的罚款，但有些店家对此保持中立。
尽管其产品面向各类用户，但MD公司的首要运营对象是那些不会整日泊车的店家，比便当利店、饭馆、大型购物中心等等。停一两个小时车的一起能补上很长的路程对车主很便当，一起由于这些地址的特色，整天占着充电点的现象也不会呈现。
此外，Daga预言，在未来充电将逐步从以家庭充电为主转移至以公共充电为主。究竟，在我国、韩国，乃至欧美国家的许多当地，并不是家家都有车库，许多当地其实底子没人有车库。因而Daga以为，可以服务更多电动车的无线充电会愈加招引人。在我国和其他亚洲国家，大型的主动泊车场正在逐步鼓起，无线充电很契合他们的需求。
“一台续航路程为160-320公里的电动车假如随意停一瞬间就能充上25-80公里的电量，那会极大延伸车辆的实践续航路程。”Daga说。“比较更大的电池，一个布局更宽广的充电网络将会让电动车勃发更大的能量。”
关于对“偷电充”的人，Daga说：“咱们不应为了更清洁的交通方法而强制人们改动他们的生活方法。咱们应该经过鼓舞的方法让他们开端改动。”Daga自己反对对“偷电充”的行为进行罚款。“无线充电能让人们在改开电动车的一起不需求改动他们的行为习惯。人们开车，然后泊车，泊车时充电会让他们爽性忘了充电这回事儿，这将比拿起加油枪加油更便当。”
小结：前路何方？
MD的技能运用远景远远超越电动车业，在医疗器械等其他范畴也都有适当潜力。但现在它的要点便是放在电动车上，Daga对该范畴信心十足。他以为，现在的加油站数量彻底可以满意路上轿车的需求，但由于电动车充电需求更长时刻，应该布设更多的充电点，而这也是让他对MD远景看好的重要原因。
谁都无法预期未来到底会怎样，但可以预见的是：无线充电会在未来逐步鼓起，并且会同全球电动车市场的开展步调一致。假如全部如愿，MD公司将为咱们消灭掉那些烦人的插头的线缆。
