Y-△（星三角）降压发动操控线路-接触器运用接线图
Y-△降压发动适用于正常作业时定子绕组作三角形衔接的电动机。因为办法简洁且经济，所以运用较遍及，但发动转矩只需全压发动的三分之…，故只适用于空载或轻载发动。
星形——三角形（ Y —△）降压起动是指电动机起动时，把定子绕组接成星形，以下降起动电压，减小起动电流；待电动机起动后，再把定子绕组改接成三角形，使电动机全压作业。 Y —△起动只能用于正常作业时为△形接法的电动机。
１．按钮、接触器操控 Y —△降压起动操控线路
图 2.19 （ a ）为按钮、接触器操控 Y —△降压起动操控线路。线路的作业原理为：按下起动按钮 SB1 ， KM1 、 KM2 得电吸合， KM1 自锁，电动机星形起动，待电动机转速挨近额外转速时，按下 SB2 ， KM2 断电、 KM3 得电并自锁，电动机转化成三角形全压作业。
２．时刻继电器操控 Y —△降压起动操控线路
图 2.19 （ b ）为时刻继电器主动操控 Y —△降压起动操控线路，电路的作业原理为：按下起动按钮 SB1 ， KM1 、 KM2 得电吸合，电动机星形起动，一起 KT 也得电，经延时后时刻继电器 KT 常闭触头翻开，使得 KM2 断电，常开触头闭合，使得 KM3 得电闭兼并自锁，电动机由星形切换成三角形正常作业。
图2定子串电阻降压起动操控线路
图2（A）操控线路的作业进程如下：
按SB2 KM1得电（电动机串电阻发动）
KT 得电 （延时） KM2得电（短接电阻，电动机正常作业）
按SB1，KM2断电，其主触点断开，电动机泊车。
图1单向作业电气操控线路
操控线路作业原理为：
1、起动电动机
2、中止电动机
合上开关QS
起动→KM主触点闭点→电动机M得电起动、作业
按下SB2→KM线圈得电—→KM常开辅佐触点闭合→完结自保
泊车→KM主触点复位→电动机M断电泊车
按下SB1→KM线圈失电—→ KM常开辅佐触点复位→自保免除
串自耦变压器降压起动操控线路
图4 Y—△降压起动操控线路
作业原理：
泊车
△—△降压起动操控线路
如前所述，Y—△降压起动有许多长处，但美中不足的是起动转矩太小。能否规划一种新的降压起动办法，既具有星形接法起动电流小，又不需求专用起动设备，一起又具有三角形接法起动转矩大的长处，以期完结更为理想的起动进程呢？△—△降压起动便能满意这种要求。在起动时，将电动机定子绕组一部分接成星形，另一部分接成三角形。待起动完毕后，再转化成三角形接法，转化进程仍依照时刻准则来操控。从图5中的绕组接线看，便是一个三角形3条边的延伸，故也称延边三角形。
，类似于自耦变压器的抽头百分比71℅，则相电压为264V；当N1/N2=1/2时，类似于自耦变压器的抽头百分比78℅，则相电压为290V；当N1/N2=2/1时，类似于自耦变压器的抽头百分比66℅；Y—△接法，类似于自耦变压器的抽头百分比58℅。
（2） 典型线路介绍
定子绕组呈△—△接法的线路如图6所示。
线路作业原理：
三相异步电动机的制动操控线路
电动机断电后，能使电动机在很短的时刻内就停转的办法，称作制动操控。制动操控的办法常用的有二类，即机械制动与电力制动，下面将这两种制动办法介绍如下。
一、机械制动
机械制动是使用机械设备，使电动机敏捷停转的办法，常常选用的机械制动设备是电磁抱闸，电闸抱闸的外形结构如图21801所示。
电磁抱闸主要由两部分构成：制动电磁铁和闸瓦制动器。制动电磁铁由铁芯和线圈组成；线圈有的选用三相电源，有的选用单相电源；闸瓦制动器包含：闸瓦，闸轮，杠杆和绷簧等。闸轮与电动机装在同一根转轴上. 制动强度可经过调整绷簧力来改动。
一）电磁抱闸制动操控线路之一
电磁抱闸制动操控线路之一如图21802所示：
电磁抱闸制动操控线路的作业原理简述如下:
接通电源开关QS后，按起动按钮SB2，接触器KM线圈获电作业并自锁。电磁抱闸YB线圈获电，招引衔铁（动铁芯），使动、静铁芯吸合，动铁芯战胜绷簧拉力，迫使制动杠杆向上移动，然后使制动器的闸瓦与闸轮分隔，撤销对电动机的制动；与此一起，电动机获电起动至正常作业。当需求泊车时，按中止按钮SB1，接触器KM断电开释，电动机的电源被堵截的一起，电磁抱闸的线圈也失电，衔铁被开释，在绷簧拉力的效果下，使闸瓦紧紧抱住闸轮，电动机被制动，敏捷中止滚动。
电磁抱闸制动，在起重机械上被广泛运用。当重物吊到必定高度， 假如线路忽然产生毛病或停电时，电动机断电，电磁抱闸线圈也断电，闸瓦当即抱住闸轮使电动机敏捷制动停转，然后避免了重物忽然落下而产生事端。
二）电磁抱闸制动操控线路之二
选用图21802操控线路，有时会因制动电磁铁的延时开释，形成制动失灵。
形成制动电磁铁延时的主要原因：制动电磁铁线圈并接在电动机引出线上(参见图2－71)。电动机电源堵截后，电动机不会当即中止滚动，它要因惯性而持续滚动。因为转子剩磁的存在，使电动机处于发电作业状况，定子绕组的感应电势加在电磁抱闸YB线圈上。所以当电动机主回路电源被堵截后，YB线圈不会当即断电开释，而是在YB线圈的供电电流小到不能使动、静铁芯坚持吸合时，才开端开释。
处理上述问题的简略办法是；在线圈YB的供电回路中串入接触器KM的常开触头。假如辅佐常开触头容量不行时，可选用具有五个主触头的接触器。或别的添加一个接触器，将后添加接触器的线圈与原接触器线圈并联。将其主触头串入YB的线圈回路中。这样可使电磁抱闸YB的线圈与电动机主回路一起断电，消除了YB的延时开释。
避免电磁抱闸延时的制动操控线路如图21803所示。
二、电力制动
常用的电力制动有电源反接制动和能耗制动两种。
一）电源反接制动
电源反接制动是依托改动电动机定子绕组的电源相序，而迫使电动机敏捷停转的一种办法。
（一）单向反接制动操控线路
单向作业反接制动操控线路如图21804所示。
图中KS—1和KS—2分别为速度继电器正反两个方向的两副常开触头，当按下SB2时，电动机正转，速度继电器的常开触头KS—2闭合，为反接制动作预备，当按下SB3时，电动机回转，速度继电器KS—1闭合，为反接制动作预备。中心继电器KA的效果是：为了避免当操作人员因作业需求而用手滚动工件和主轴时，电动机带动速度继电器KS也旋转；当转速到达必定值时，速度继电器的常开触头闭合，电动机取得反向电源而反向激动，形成工伤事端。
