马来西亚政府21日说，马航失联客机货舱带着有一些小型锂电池，但已按世界民航安排的辅导规矩打包存储，并非危险货品。不过，仍有一些媒体猜想锂电池或许与此事情有关。多名专家表明，锂电池确有起火危险，但就此次事情而言“不太或许”有关联性。
美国西雅图一位航空专家告知新华社记者，锂电池问题导致飞机失事早有先例。2010年9月，一架波音747－400型货机在迪拜机场起飞后不久坠毁，两名机组人员丧生。阿联酋民航总局2013年发布了一份322页的查询陈述，以“适当确实定性”指出该货机上载有上万块锂电池，在飞机起飞后起火导致事端产生。
更令人形象深入的是“愿望客机”波音787——全球首款广泛运用锂电池的民航客机，也深受锂电池问题困扰。2013年1月，因为相继有两架波音787的锂电池呈现过热而冒烟或起火，波音787被逼悉数停飞，波音公司不得不对锂电池组件进行安全晋级改造，波音787才复飞。超越3个月的停飞估量让波音公司丢失超越5亿美元。
这名专家说，波音投入了巨额研讨资金，却一向发现不了起火的根本原因，所以无法从根本上处理问题。而锂电池广泛应用于笔记本电脑、手机以及电动轿车等。据了解，锂电池的自燃危险也是电动轿车遍及的一个妨碍，“能够说小到手机，大到飞机，锂电池的安全问题关系到每一个人”。
那么，马航失联事情是否或许是锂电池构成的呢？美国航空咨询公司利厄姆公司的总裁斯科特·汉密尔顿告知新华社记者：“尽管不能彻底扫除，但基本上不或许。”他说，上述几起与锂电池有关的事端中，飞翔员均向地上陈述有火情产生，但这次没有来自机组的任何信息。
现在网络上还流传着其他估测，如飞机上电子设备或其他地方失火，迫使飞翔员堵截电路导致通讯体系失灵。但汉密尔顿以为，这些估测也不太或许产生，一是曾经相似事端中飞翔员都有时刻陈述火情，二是2012年空客一项研讨发现，火情继续8分钟就有或许失控，而此次飞机失联后好几个小时还有信号发向卫星。
美国华盛顿州立大学机械与资料工程系首席教授仲伟虹说，尽管她无法谈论马航客机失联事情，但业界以为锂电池总体上是安全的，一起它也确实“呈现过冒烟、着火的状况”，尽管“产生的几率很小，但起火的根本原因仍然是个谜”。
业界正在研讨怎么消除锂电池的起火危险。仲伟虹说，最新研讨首要会集在3个方面：首要，阻挠过度氧化反响产生；其次，添加阻燃剂；第三，内置传感器。
仲伟虹及其团队还提出一个新的处理方案。现有锂电池绝大部分运用液态电解质，少部分运用胶状电解质，而他们开宣布一种“口香糖状的”电解质，兼具液态电解质的高导电性与固态电解质的安全性，并带有热维护规划，一旦超越规划工作温度，其间的固体粒子会在电极外表构成一层不导电的维护膜，防止温度进一步升高引发火情。她以为这种电解质资料“能够从根本上处理锂电池起火危险”。
马航负责人供认失联航班货品中带着锂离子电池
对马航MH370失联事情查询现在仍在继续。据马来西亚方面此前的介绍，除了整体机上人员，这架飞机上的一切货品清单也将被排查，以供认是否含有危险物品。21日，马航首席执行官艾哈迈德供认，MH370客机上确实装载有被世界民航安排列为危险物品的锂离子电池：“查询人员正在查看飞机的货品清单。飞机货品中确实载有一些小的锂离子电池，它们并不是大电池，而且基本上取得世界民航安排（%&&&&&%AO）的同意，它们并不是真实的危险物品，不过他们被世界民航安排归类为危险物品。该批锂离子电池在登机之前现已通过数次的查看，以保证它们是依据世界民航安排攻略包装。航空公司都是这样做，不只是马航罢了。许多航空都依据世界民航安排法令运载这些货品。 ”
据了解，锂离子电池一向坐落世界民航安排《危险物品安全航空运输技能细则》的名录中，而且因为锂电池引起的火灾难以施救，所以世界民航安排规则锂电池应该作为手提行李带着登机；假如将锂电池直接放入行李中邮寄，行李在狭小的货舱空间简单遭到揉捏或许被磕碰，或许添加航空飞翔的危险系数。鉴于锂电池的航空运输直接关系到航空安全，美国、英国、加拿大等国的民航部分都发布了危险提示，要求重视锂电池货品运输的安全问题，着重按规章、规范操作。中国民用航空局也屡次重申锂电池空运收运程序，要求各航空公司加强锂电池航空运输安全。
