新动力轿车近几年来快速开展，其核心部件动力电池能够说是决议了新动力轿车的命运，作为新动力车的最重要组成部分，电池本钱占比逾30%。因为现在电池安全性、能量和功率密度、价格等要素没有完善，呈现了锂电池、燃料电池等各种技能道路，这儿要说的是另一种电池：钠硫电池。
钠硫电池是美国福特（Ford）公司于1967年首要创造发布的，至今才50年的前史。它是一种以金属钠为负极、硫为正极、陶瓷管为电解质隔阂的二次电池。在必定的作业温度下，钠离子透过电解质隔阂与硫之间发作的可逆反响，构成能量的开释和贮存。
钠硫电池的主要特色
钠硫电池具有许多特征之处：一个是比能量（即电池单位质量或单位体积所具有的有用电能量）高。其理论比能量为760Wh/Kg，实践已大于150Wh/Kg，是铅酸电池的3-4倍。如日本东京电力公司（TEPCO）和NGK公司合作开发钠硫电池作为储能电池，其运用方针瞄准电站负荷调平（即起削峰平谷效果，将夜晚剩余的电存储在电池里，到白日用电顶峰时再从电池中开释出来）、UPS应急电源及瞬间补偿电源等，并于2002年开端进入商品化施行阶段，已建成世界上最大规划（8MW）的储能钠硫电池设备，截止2005年10月计算，年产钠硫电池电池量已超越100MW，一起开端向海外输出。
另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200-300mA/cm2，并瞬时刻可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电功率高。因为选用固体电解质，所以没有一般选用液体电解质二次电池的那种自放电及副反响，充放电电流功率简直100%。当然，事物总是一分为二的，钠硫电池也有不足之处，其作业温度在300-350℃，所以，电池作业时需求必定的加热保温。但选用高功能的真空绝热保温技能，可有用地处理这一问题。
钠硫电池的优缺陷
钠硫电池有几个长处：一个是比能量高。其理论比能量为760Wh/Kg，实践已大于150Wh/Kg，是铅酸电池的3-4倍。另一个是可大电流、高功率放电，瞬时可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电功率高。
钠硫电池的缺陷则是其作业温度在300-350℃之间，所以，电池作业时需求加热保温。现在的处理办法是选用高功能的真空绝热保温技能。
因为钠硫电池具有高能电池的一系列诱人特色，所以许多国家起先就想将其开展成电动轿车的动力电池，也曾取得了一些效果，可是钠硫电池在移动场合下运用条件比较严苛，受空间及安全性方面的限制而阻滞。
钠硫电池是把钠作为负极，硫作为正极，在电解质中来衔接构成电池的。在必定的温度下，钠离子和硫能够在电解质中发作可逆反响，就能够对发作的能量进行开释或许贮存。这样形成的电池，能够有用的延伸电池的运用时刻，并且不会对环境形成污染，钠硫电池只要在300度到350度之间才干够正常的作业，有时也会形成一些不便利。
钠和硫这两种化学物质会发作反响，然后发作电能的，钠硫电池本身会把电能进行贮存，在用到的时分发挥它的效果。就比方电网，电网有必要要运用钠硫电池，一些新动力用来发电过分不安稳，而钠硫电池的功能比起其它的相对安稳的多。即便电流发作一系列的情况，使功率一会儿添加许多，钠硫电池也能接受的住。经过在大城市中，它们的电网有必要运用钠硫电池，这样才干安稳的运转。
钠硫电池是一种二次电池，能够重复运用，这是它的共同效果，这样制备这种的电池本钱就会低一点，原资料也比较节约，这样就能起到节能的效果。可它的能量却彻底不会遭到任何影响，运用起来功率也特别高。还简略对钠硫电池进行保护修补。
长处：钠硫电池发作的能量大，功率也高，省资料，能够运用的时刻也很长，原资料的来历十分简略取得，并且制备工艺简略，分量也十分轻，运用起来愈加便利。
缺陷：钠硫电池最大的缺陷便是安全性比较差，因为原资料特别易燃，所以安全问题要特别注意。别的，在运用钠硫电池的时分还有必定的条件，需求外部进行加热加温，最好还要运用真空绝热的技能才干运用。钠硫电池还不是很合适移动。
钠硫电池是新式的化学动力电池，被世界上许多的科学家注重和研讨。钠硫电池因为具有很高的动力电力，许多国家都把它用在电动车或许电动轿车上面。这一点能够充沛的阐明钠硫电池确实是很有价值。但因为电池本身的一些限制性，近几年钠硫电池被遍及的用于电站的储能方面，能够充沛发挥它本身的优势，环保高动力，可能在不久会打破它的限制，让它更好的为咱们服务。
