据我国轿车工业信息网不完全计算，上半年国内共有12家智能网联轿车领域企业取得融资，超七成企业融资金额超亿元。受新冠肺炎疫情影响的全球职业低迷布景之下，高融资额显现的是本钱商场对我国智能网联轿车开展的决心。
值得注意的是，上述融资中不乏丰田、软银、博世等实力雄厚的跨国企业出资，且金额高达5亿美元，不只滴滴、小马智行这类头部高等级自动驾驭技能企业受喜爱，魔视智能、纵目科技、思必驰等驾驭辅佐、车联网、人工智能语音等使用在即的技能投入企业相同遭到追捧。业内人士剖析，这一方面显现了世界本钱对我国企业技能实力的必定，一方面也反映出相关企业落地本乡化的目的，特别是丰田和博世，两家企业在我国轿车商场及自动驾驭商场均具有较大商场份额，智能网联技能的本乡化程度，将影响其未来在我国轿车商场的开展。
毋庸置疑，我国在轿车智能网联领域具有先发优势，更多的数据都在佐证这个现实。毕马威日前发布的《自动驾驭轿车成熟度指数》陈述显现，我国在自动驾驭轿车相关的职业协作领域，由上一年全球排名第13位跃升至本年前五的方位。其间，北京更被认定为在推进自动驾驭轿车开展方面有开创性成果的五大城市之一。还有数据显现，在全球排名前十的自动驾驭企业中，有中资布景的企业就有5家。而据我国轿车工业信息网计算，本年上半年我国轿车商场共有近50款L2等级及以上车型上市，迫临2019年全年水平。一起，广汽、长安等企业还相继发布L3等级自动驾驭体系，多家车企目的抢占5G量产车的头把交椅，智能网联轿车开展势头非常微弱。
毕马威我国科技职业主管合伙人吴剑林表明，我国在科技及其选用和施行的脚步抢先全球，特别是首先推出的5G网络，结合智能车路协同体系的开展作业，将为推出自动驾驭轿车奠定稳健根底。
现实上，正如业界资深专家罗清启所言，5G技能、斗极卫星导航、我国式区块链等具有我国特色的技能要素都是我国轿车工业独有的现代能量。更为重要的是，与其说咱们是用工厂制作了轿车，不如说我国是用全球最大的路网制作了轿车，我国的路网是轿车工业的最大零部件，这是我国轿车工业昌盛的条件。这个路网不只培养了我国轿车工业在机械轿车这个领域内的工业才能，更为未来智能网联轿车的开展发明了丰厚的场景。而我国的5G通讯体系以及斗极导航体系把轿车从地上的网络（路网）推到了空中，轿车被挂在了5G和卫星导航两个信息网络上。能够承认的是，这两个网络将成为我国未来本乡轿车工业的共同规定性：轿车将成为一个日子中最为杂乱的通讯产品。在这个巨型的转轨过程中，我国轿车工业将完成“换道超车”，在一个全新的空间中兴起。
