电路选用了AC /DC-DC /DC 的规划结构， 首先是220V 的沟通市电经EMI滤波、PFC校对电路变为380V 的直流， 然后经DC /DC 半桥改换及相应的操控电路， 确保输出电流电压满意充电电池的需求。其间APFC 操控电路首要由MOSFET 管、Boost升压电感、操控芯片ICE2PCS01以及直流滤波电容组成。DC /DC改换选用半桥式拓扑， 首要由高频变压器、MOSFET 管以及LC 滤波电路组成。操控部分经过对蓄电池端电压、电流信号的收集反应， 由SG3525发生双路PWM 波操控半桥拓扑中MOSFET管的通断时刻来操控充电电流和电压， 其操控部分还包含对电流、电压、温度的收集监测以及实时显现。
APFC电路规划
本规划挑选作业于接连调制形式下的均匀电流型升压式APFC 电路来完成较为适宜。详细的电路规划如图2 所示， 操控芯片选用ICE2PCS01.由ICE2PCS01构成的有源功率因数校对电路。
图2 有源功率因数校对电路
半桥式逆变部分规划
DC /DC改换是该充电电源的要害部分， 一起也是难点地点。整机功能的好坏、质量好坏、本钱凹凸在很大程度上取决于该逆变桥路。该部分如图3所示， 首要包含改换器拓扑结构的挑选、功率管挑选、变压器规划、吸收回路规划及滤波回路规划等。
图3 半桥改换电路
车载智能充电体系用了电压回路和电流回路的双闭环操控， 可以供给恒流充电、恒压充电、慢脉冲快速充电以及它们之间的主动转化等功能， 可以完成铅酸蓄电池快速无损伤充电的需求。充电电源作为车载变流器， 选用功率因数校对以及阻隔变压调制的方法， 具有体积小、重量轻、可靠性高、整机改换效率高、对供电电网搅扰小等特色。一起整个体系还增加了多种维护电路和改进电源动态特性的办法， 安全性契合车用设备的通用标准。
