铅酸电池广泛用于轿车，变频器，备用电源体系等。与管状和免保护电池不同，铅酸电池需求恰当的保养和保护以延伸其运用寿数。铅酸电池由一系列浸入硫酸溶液中的极板组成。这些板具有在其上附着活性资料的网格。极板分为正极板和负极板。正极板包括纯铅作为活性资料，而氧化铅附着在负极板上。
为了进行衔接，将一切正极板串联衔接，而且一端作为正极端子显露。相同，一切负极板衔接在一起并衔接到负极端子。发动或发动也称为SLI（发动轻焚烧）电池，可供给大电流来发动轿车和发电机中的发动机。与其他铅酸电池比较，它们具有更多的极板。深循环电池规划用于许多充电/放电循环，并具有较厚的板。
充满电的电池在衔接到负载时能够开释其电流。在放电过程中，硫酸与正极和负极板上的活性物质结合，导致构成硫酸铅。在此过程中，来自硫酸的氢原子与氧气反响构成水。这导致电子从正极板开释，该电子将被负极板承受。这导致电池两头构成电势。铅酸电池中的电解液是具有特定比重的硫酸和水的混合物。比重是与等量的水比较，酸-水混合物的分量。纯游离离子水的比重为1。
在电池内部，有一些称为电池的电池单元阵列。在一个12伏的电池中，有六个电池，每个电池的额外电压为2伏。铅酸电池的电流传输才能一般表明为Ah（安培小时）。一Ah等于3600库仑电荷。Ah是电池在1小时内供给1安培电流的才能。因而，一个100Ah的电池能够供给1安培的电流继续100小时。电池额外值根据特定时间内经过负载的放电率。例如，一个100Ah的电池以5安培的速率放电20小时。电池循环界说为一个完好的放电和充电循环。此循环一般是从其100％电荷放电到20％电荷，然后再从20％放电到100％。假如定时对电池进行放电和充电，则能够使电池健康。深度放电至50％，然后每天再次充电至100％，将会增加电池寿数。因而，最好每天或至少每两天对逆变器和应急电池进行放电和充电。每天发动轿车电池并为其充电可延伸其运用寿数。
加水是电池保护的另一个重要方面。电池放电和充电时，会产生剧烈的化学反响并产生热量。这会蒸腾电池内部的水，而且电解液的比重会产生变化。因而，假如水位降至所需水位以下，则有必要运用不含离子的蒸馏水给电池加水。不要增加过多的水，因为它可能会使电池极板短路。假如不运用电池，则每周产生4％的自放电。例如，假如不允许经过负载放电，则125Ah逆变器电池会以每周5安培的电流自放电。
为了使电池坚持杰出状况，有必要进行电池均衡。因为老化，一切电池充电不均，有些电池充电很快，另一些电池充电慢。能够经过对电池略微过度充电以使较弱的电池也充满电来完结均衡。充满电的12伏轿车电池的端子电压为13.8伏，而12伏管状电池的电池电压为14.8伏。
硫化是影响电池功率的另一个要素。在放电过程中，将构成硫酸铅，其将积聚在板上。这样能够避免电荷开释和承受。可是这些硫酸铅晶体会在灌水和装料时被去除，因而最好在装满水后当即装料。假如硫酸铅堆集过多，则有必要运用脱硫设备进行脱硫（它供给电流脉冲以去除硫酸铅晶体）。也能够经过从电池中取出电解液，然后用蒸馏水清洗并填充新鲜的酸性水来去除硫酸铅。
