不管你身在何处，都会听到“未来轿车”这一说法。跟着轿车职业持续凭仗自动驾驭轿车完成腾跃，那么当人们真的无需亲身驾驭轿车时，驾驭体会又将会变得怎样呢？
这不再是一个假定性的问题。因为咱们的注意力将不再聚集在操作车辆上，因而车载文娱体系将变得愈加重要。越来越具吸引力的信息文娱体系已使驾驭员和乘客在搜集有关其轿车和旅程的重要信息的一起，能够充沛享用驾驭的趣味，这种趋势将会进一步加速。
从全球车展上展现的概念车来看，这些信息文娱体系将不再仅包含在中控台中，而是延伸到整个仪表板（见图1），一起还包含方向盘、前排座椅头枕、甚至在带有昂首显现的挡风玻璃上的屏幕，这些都能使驾驭员看清方向和其他重要信息，而不必将视野移开路途。
图1：跨仪表板大部分区域的未来信息文娱体系（数字驾驭舱）的示例
这些日益杂乱的体系将为驾驭员和乘客在音响主机或集成驾驭舱中供给很多出人意料的优点，例如导航、轿车确诊信息、无线和Bluetooth®衔接、音乐挑选和视频文娱等，这些功能将需求很多的数据处理。此外，用于显现这些信息的屏幕不只数量和大小会添加，并且分辨率也会进步，因而需求更多的电力。
现在，用轿车电池供电的信息文娱体系一般运用3A至4A电流为处理器和显现器供电。这仅足认为一个显现器供电。此功率级也可充沛支撑处理器。可是更大、更多的显现器相应添加了功率需求，其间许多体系需求6A的电池电流，而一些杂乱体系则需求8A至10A的电流。
因而，工程师需求寻觅能够供给这些类型的使用所需的功率、电磁搅扰（EMI）功能和功率的DC/DC降压转换器和控制器产品。跟着信息文娱体系依托轿车电池供电，为了更大极限地削减体系所开释的热量，一起保证轿车熄火时电池不会过度散热，高效电源处理方案将变得越来越重要。
LM5143-Q1是处理这些问题的一个器材示例。这种低静态电流两相控制器可轻松支撑最新信息文娱体系中的8至10A输出电流。鉴于在这些较高的输出电流下呈现的热应战，LM5143-Q1及其外部场效应晶体管凭仗其额定的灵活性供给了一种有吸引力的处理方案。别的，LM61460-Q1在一起负载电流下的峰值功率超越93％（参见图2），然后最大极限地降低了散热，并使您能够专心于规划的其他方面。该器材的杰出EMI功能是信息文娱体系的重中之重，有助于最大程度地削减FM播送（导致可听噪声）邻近以及EMI或许影响正常运转的其他体系邻近的噪声。
图2：LM61460-Q1的功率
未来的信息文娱市场潜力无限，十分激动人心，可是高功率的信息文娱体系也面临着特别的应战，例如散热和缩小全体处理方案尺度的需求。LM5143-Q1和LM61460-Q1DC / DC处理方案能够协助应对这些应战，并满意大电流降压转换器不断增加的需求。
