跟着科技的开展，轿车行业一向都在推动自动驾驶技能的研制，其间备受重视的就有ADAS。什么是ADAS呢？下面，小编将简略的介绍一下关于ADAS。
ADAS 基本知识
高档驾驶员辅佐体系 (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行进，并在体系检测到来自周围物体有危险时可提示驾驶员，不管这是什么危险 。添加 ADAS 体系是 2016 年至 2020 年轿车的首要开展趋势之一。这类体系一般供给动态功用，例如自适应巡航操控、盲点检测、车道违背报警、打盹监督、夜视以及更多动态功用。顾客对行车安全日益重视、要求舒适行进，政府的行车安全法规也在不断添加，这些要素都促进了 ADAS 在轿车中的增加。
大多数 ADAS 体系的中心是某种微处理器，微处理器处理来自车辆内各种传感器的一切输入，然后再对这些输入信息进一步处理，以便能够以简单辨认和了解的方式将信息供给给驾驶员。此外，这类体系一般直接由车辆的主电池供电，主电池的标称电压为 9V 至 18V，可是由于体系内的电压瞬态，有或许高达 42V，也有或许在冷车发起状况下低至 3.5V。因而很显然，所运用的任何 DC/DC 转化器都有必要能够处理 3.5V 至 42V 的宽输入电压规模。
许多 ADAS 体系都需求 5V 和 3.3V 轨给各种模仿和数字 IC 组件供电，可是处理器 I/O 和内核电压会在低于 2V 的规模内。此外，还有必要考虑空间和热量问题。虽然运用高压 DC/DC 转化器供给 5V 和 3.3V 轨是很常见的做法，可是用这种转化器供给低于 2V 的电压轨并不总是很切合实际，由于运用多个单输出转化器会导致解决方案尺度过大，一起还有潜在的热量约束。一种愈加合适的解决方案是运用供给多输出的单个 DC/DC 转化器。
多轨 DC/DC 转化器
由于存在这些约束，所以ADI开发了 4 输出单片同步降压型转化器 LT8602。其 3V 至 42V 输入电压规模使该器材十分合适包含 ADAS 在内的轿车使用，由于这类使用有必要安稳经过最低输入电压低至 3V 的冷车发起和停-启状况以及超越 40V 的负载突降瞬态。正如在图 1 中所能看到的那样，其 4 通道规划整合了两个高压 2.5A 和 1.5A 通道和两个较低电压的 1.8A 通道，以供给 4 个独立的输出，并供给低至 0.8V 的电压，然后使该器材能够驱动现在可用的最低电压微处理器内核。其同步整流拓扑供给高达 94% 的功率，一起突发形式 (Burst Mode®) 运行在无负载备用状况下坚持静态电流低于 30µA (一切通道均接通)，然后使该器材十分合适一直接通体系。
图 1：供给 5V、3.3V、1.8V 和 1.2V 输出的 LT8602 原理图
LT8602 的开关频率可设定在 250kHz 至 2MHz 规模，并可在这个规模内同步。其 60ns 最短接通时刻答应在高压通道上以 2MHz 开关频率完成 16VIN 至 2.0VOUT 降压转化。当高压 VOUT2 通道为两个低压通道 (VOUT3 和 VOUT4) 馈电时，这两个低压通道能够供给低至 0.8V 的输出，一起能够 2MHz 频率切换，然后可构成一种占板面积十分紧凑(约 25mm x 25mm) 的 4 输出解决方案。
