提到激光技能在轿车上的运用，我们或许对激光焊接、激光切开和激光打标等技能耳熟能详，得益于轿车厂家的卖力宣扬，即便是一般的顾客都知道某个车型的车身激光焊接长度达到了多少米。确实，激光加工技能作为一项先进的制作技能在轿车上的运用大大进步了轿车的制作水平，进步了出产功率和出产质量。不过，跟着技能的开展，激光在轿车上的运用并不仅限于这些加工范畴。今日，且听小编细数激光技能在轿车上那些你或许不知道的运用。
激光大灯：更小、更亮、更节能
轿车大灯作为轿车上一个重要的部件，在供给照明保证行车安全的一起，还起到了装修和漂亮的效果。现在，跟着技能的不断开展，人们还期望它能够愈加亮堂，一起还要能够愈加节能和经用。因而，在轿车工业开展的一百多年前史中，轿车大灯也阅历了一系列的技能革新，从卤素大灯、氙气大灯到今日的LED大灯。可是，当轿车厂商还在大力宣扬LED大灯的各种优势之时，激光大灯“半路杀出”，大有后发先至之势。
奥迪R8 LMX激光大灯
据了解，最早提出将激光技能用于轿车大灯主意的是宝马公司和美国桑迪亚国家实验室。他们运用蓝色、赤色、绿色和黄色光源相结合，发明出了一个比美一般发光器发生的白色光源，一起也较好的处理了激光二极管激光器所发的白光色彩烘托质量差的问题。2011年，宝马率先将激光大灯运用于i8概念车上，该车量产车型于2014年秋推向商场，成为全球第一款装备激光大灯的量产车型，之后宝马又将其运用到新一代7系车型上。与此一起，在轿车照明范畴颇有建树而被车迷戏称为“灯厂”的奥迪公司天然也不甘落后，现已将其矩阵式激光大灯技能也运用于R8 LMX量产车上。
人们不由要问：LED大灯现已具有节能、寿命长、体积小、亮度衰减低以及相应速度快等长处，为什么还需要激光大灯呢？事实上，激光光源不同于一般光源，它仅仅单色光源，光只要一种波长，因而这种特性能够使激光照亮堂度更强，光型也能够准确、敏捷而且安全地控制。得益于这些特色，激光大灯除了具有LED灯的优势外，其亮度更高，是LED大灯的一千倍，因而照耀间隔更远，宝马i8车型上的激光大灯有用照耀间隔可达600米；此外激光大灯总成的体积更小，这给轿车规划师留下了更多的规划空间；更为重要的是，激光大灯的照明功率更高，因而更节能，在未来依靠电池驱动的电动轿车上的优势将愈加显着。
除了大灯，奥迪等厂家还将激光光源运用到了雾灯上，运用激光光源可控的特性，改善灯火的可视效果，进步行车安全。此外，运用激光二极管发光的特性，经过导光资料，激光在轿车内饰照明方面也有新的运用时机。正如宝马i8的广告词：now with laser headlights（现在是激光大灯年代），激光大灯或将敞开轿车照明范畴一个里程碑式的开展。
激光雷达：助力自动驾驭轿车开展
如果说轿车照明行将进入一个新的年代，那么轿车工业中的另一个巨大年代也将降临，那便是自动驾驭轿车。自动驾驭轿车也便是运用传感器及车联网等技能搜集有关车辆及车辆周遭环境的数据，车载电脑经过这些实时数据作为判别根据来控制车辆的加快、刹车及转向体系，然后完成在无人控制的情况下自行驾驭的一种技能。
谷歌自动驾驭测验车
在实时数据搜集方面，设备在车辆上的传感器起着十分要害的效果，这些包含摄像头、雷达和超声波传感器等。事实上，这些技能现已在今日的车辆上得到了遍及的运用，用于进步行车安全，比方车道坚持、紧迫刹车体系和倒车辅佐等。可是，这些传感器技能各有优缺点，在完成自动驾驭方面任何一种技能都无法满意需求。而别的一种用于勘探和测距技能——激光雷达在轿车上的运用，与这些传感器互为补足，加快了自动驾驭轿车的完成。
激光雷达又称LIDAR（激光勘探及测距），是以发射激光光束勘探方针的方位、速度及间隔等特征的体系。据了解，激光雷达开端用于军事范畴，作为方针勘探和盯梢体系，被认为是更难被敌军搅扰和勘探到的设备。有别于摄像头和超声传感器，激光雷达经过读取激光反射数据，能够准确判别出物体的形状和方位，乃至能够勘探出车道的符号、坑洼和斜度，这些数据关于轿车完成自动驾驭来说十分重要。此外，因为激光光束射程远，它能够勘探更远的物体，使轿车能够“看”得更远。
在谷歌的自动驾驭轿车上，其定位导航体系便选用了64级激光技能进行物体勘探和测距，能够搜集超越100万个数据点的信息，供给要害方位信息及导航功用。除了谷歌之外，包含丰田、群众、宝马、奥迪、日产等在内的OEM公司以及大陆、博世及德尔福等一级供货商，都在研制和测验自动驾驭轿车技能，此外，百度公司的无人驾驭轿车也现已上路测验，这些公司天然也都用到了激光雷达技能。在可预见的未来，自动驾驭轿车的开展将为激光雷达发明巨大的商场需求。
激光HUD：进步行车安全
昂首显现器（HUD），也称平视显现器，近来年在轿车上受到了越来越多的重视。这种设备将车辆的行进信息经过投影的方法投射到前挡风玻璃上，比方车速、发动机转速、导航信息、油量以及一些正告信息等。昂首显现器能够让驾驭员在车辆行进过程中将目光坚持在前方道路上，不用低下头去看这些信息，因而协助进步了行车安全。
传统上，昂首显现器运用灯泡作为光源直接运用屏幕反射的方法显现数据，其显现效果与光源质量和亮堂度有很大联系。好像投影仪相同，昂首显现器的光源也从阅历了传统的灯泡逐步转向LED，直至今日的激光技能。首款激光昂首显现器最早呈现在2011年拉斯维加斯消费类电子展上，奥迪与前锋公司各自展出了这项技能。
以前锋公司的产品为例，它首要运用RGB激光技能，选用具有较高功率的红、绿、蓝单色激光器为光源，混合满意五颜六色，当扫描速度高于所成像的临界闪耀频率，就能够满意人眼“视觉残留”的要求，人眼就可明晰调查。与传统的昂首显现器比较，激光技能所显现出来的数据会愈加明晰，即便在日光较强的室外也还能够看清楚，除此之外，其显现出的数据信息会比传统在主板上的焊接LED来显现的数据愈加灵敏。
率先将激光昂首显现器运用于量产车上的是捷豹公司，在其全新一代XE车型上首度搭载了激光昂首显现器。捷豹公司表明，这款昂首显现器是业界初次运用激光投影技能，与传统设备比较，激光投影至挡风玻璃上能够削减外界光影的搅扰，显现的画面愈加明晰，对比度更高。此外，除了相同能够供给有关车速、导航和地图等信息外，激光昂首显现器的体积比传统设备更小，分量也减轻了1/3。
据美国商场研讨公司MarketsandMarkets猜测，2020年全球昂首显现器商场需求将达90.2亿美元，年平均复合增长率达26.23%。激光昂首显现器得益于其共同的优势也将不断进步其商场浸透率。
激光大灯、激光雷达和激光HUD，这些都是现已在量产车型上得到了运用。可是，激光技能在轿车上的运用还不仅限于此，比方现已有研讨机构和轿车制作商开端测验将激光器用于发动机焚烧体系的火花塞上来进步焚烧功率；此外还有轿车制作商运用激光进行手势的勘探和测距（原理等同于前文的激光雷达），用于手势控制体系，进行体系的控制。展望未来，跟着技能的不断开展和新的需求的呈现，激光将发挥更多的潜能，满意轿车对安全、环保和智能化的需求。
