最新的研讨资料标明，修建能耗约占全球总能耗的40%，能够说占有了为数不小的份额。跟着修建总量的持续增长，且有急剧上扬的趋势。电梯作为现代高层修建必备的笔直交通工具之一，尽管其能耗一般只占修建总能耗的约3%至8%，但电梯能耗具有高度的节能潜力与改进空间。跟着世界各国对环境问题的注重程度逐渐添加，各国的节能减排力度必然越来越大。怎么合理有效地节省和评价电梯能效正被各电梯制造商及业主逐渐提上议事日程，各国也纷繁开端研讨拟定相应的电梯能效评价规范和规范。
现在世界上遍及选用德国工程师协会拟定的VDI 4707 Part规范对电梯的能效进行评价，该规范是依据2005年瑞士动力功率署在欧洲针对八大电梯厂商的33部电梯进行测验评价后，所归纳规划鉴定出来的测验规范，并于2009年3月正式公布。该规范适用于新的乘客电梯和载货电梯的能效评价和分级，一起也可适用于已有电梯能效的承认。依据电梯运转和待机所需求的能量不同，将电梯的动力功率分为七个等级，别离由A至G七个五颜六色标签来标识，其间A级绿色代表电梯动力功率最佳，G级赤色表明电梯的能效亟待改进。
依据VDI 4707 Part1规范进行能效测验的过程如图所示，共分为六个过程。首要，需求鉴定待测电梯的运用类别（类别1至类别5），这与电梯地点修建物的型式、电梯的用处及运转频率有关，一起，能够参阅电梯制造商供给的相关运转数据及该大楼实践运转统计数据进行归纳判别。关于评价电梯的能效至关重要的是每一个运用类别对应着特定的每天均匀运转时刻和每天均匀待机时刻，而这两个数据也是后续核算的根底。接下来，需求在实在运转条件下，进行现场测验电梯的待机及运转所运用的能耗。其间，待机能耗需求由终究运转完毕后的5分钟确认，运转能耗一般需求至少丈量并记载3次运转的能耗值作为参阅运转值，然后取其均匀值作为终究的成果。在对上述数据进行相关核算后，便可得到需求的各个参数并确认该部电梯的能效等级，终究由认证组织颁布电梯动力功率证书。此处需求阐明的是，经过VDI 4707 Part1规范进行能效评价是针对单台电梯而言的。即便是类型和一切装备均彻底相关的两部电梯，因为现场装置条件和运用频率的不同，其能效也是彻底不同的，需求别离测验并别离颁布能效证书。
德国莱茵TÜV作为全球威望的第三方检测及认证组织，从2008年开端率先在亚洲区域展开电梯能效检测及认证，所测验的电梯应用范畴，涵盖了地标修建、世界商业大楼、及高层住所等。截止现在，经德国莱茵TÜV检测并认证的电梯动力功率证书，已近50张，乃至比2005年瑞士动力功率署测验并颁布的33张还要多。此外，德国莱茵TÜV的工业服务部还建立了大中华区域电梯能效本乡特性确诊数据库，在电梯的能效测验范畴积累了丰厚的实践经验。
德国莱茵TÜV不只能为电梯的能效测验供给服务，一起还能够依据测验成果出具电梯能效改进计划。例如，德国莱茵TÜV从前测验过的一座14层的住所大楼内的电梯，运用类别为2, 测验成果显现该部电梯的待机能量需求等级为D级，运转能量需求等级为B级, 全体动力功率等级为C级。再仔细分析了测验记载数据并结合该电梯的运转状况后，德国莱茵TÜV对此电梯提出了改进能效的解决计划并进行整改。再次测验后，该部电梯的待机能量需求等级提升了两级至B级，并节省了67%的能耗；运转能量需求等级仍维持在B级，但节省了10%的能耗；终究的动力功率等级提升至B级并节省了48%的能耗，即每年用电量仅为本来的52%。经整改后，不光为该电梯业主节省了相当可观的用电量，一起，又明显减少了该电梯二氧化碳气体的排放量。若整个社区及城市都有类似的改进作用，将为整个社会带来极大的节能减碳奉献。
尽管现在VDI 4707 Part1仍为非强制性的规范，但未来有或许变成强制性规范。德国莱茵TÜV主张没有注意到VDI 4707规范的电梯制造商和楼宇业主可多加留心，如有相关的技术问题咱们能够一起讨论，期望经过咱们专业、优质的服务，让您的电梯和修建更节能减碳、本钱更低。
