作为现代轿车的一个要害部件，电线束包含数以千计的装置元件，它们将各个电子体系衔接在一起，使得它们能够协同作业。任何线束呈现的小毛病，都或许对整个体系发生影响。但是，为了应对车辆内部电子体系的日益增长的需求，轿车线束的复杂性也在不断添加，因此咱们愈加火急地需求快速简略地检测断路和短路线路。线路确诊在整个车辆运用寿命期间都是非常重要的。从装置阶段开端，确诊和修补线路毛病或许导致严峻制作推迟。在运转阶段，确诊和修补线路毛病或许导致轿车修补次数添加，然后大幅添加制作商的保修本钱。
自动安全体系，包含车道检测和泊车辅佐体系（前视和后视摄像头），以及信息文娱体系（包含导航和后座文娱），是人们更为重视的轿车电子体系。要使这些体系高效运转，从轿车任何旮旯经过电缆传输的视频数据有必要能够牢靠地传送至驾驶员和乘客。电缆健康情况关于保持这些体系的正常运转至关重要。
本文提出了一种电路设想，能够供给牢靠而经济高效的技能，在轿车运用的视频和音频传输线路上施行确诊。
图1中所示电路能够有效地检测电池短路(STB)、对地短路(STG)、开路和短路毛病。该电路运用ADA4433-1 (U1)全集成视频重构滤波器，作为视频传输信号链的一部分，还运用ADA4830-1(U2)高速差动放大器作为检测电路。ADA4433-1内置一个高阶滤波器，-3 dB截止频率为10 MHz，在27 MHz频率下供给45-dB的按捺，还具有2 V/V的内部固定增益。它具有超卓的视频特性，在输出上供给过压维护(OVP)和过流维护(STG)，并且功耗较低。ADA4830-1供给0.50 V/V的衰减增益，还供给毛病检测输出标志，指示其输入上是否存在过压情况。它供给高达18 V的输入过压维护，具有宽输入共模电压规模和超卓的ESD稳定性。
在图1所示的示例电路中，U1代表差分输出缓冲，它可将视频信号从后视摄像头或发动机操控单元(ECU)传输到接收机。输入通常是由CMOS成像元件或视频编码器驱动的。U1的主要功用是供给有源滤波功用（重构），并驱动视频信号经过电缆向显示屏的传输。U2的输入跨接到U1的输出，以供给表1中所列的毛病检测功用，下面的阶段将对此进行阐明。
图1. 运用ADA4433-1 (U1)和ADA4830-1 (U2)的线路确诊电路。
电池短路毛病检测
U1和U2都具有集成电池短路检测功用和STB输出标志。在电池短路事情中，U2的输出标志位将发信号指示逻辑低状况，微操控器的通用输入/输出(GPIO)端口能够轻松地读取该信号。
对地短路毛病检测（单路输出）
将U1的正输入端(INP)衔接到负输入端(INN)。+OUT和-OUT之间的差分输出应为0 V。假如任一个输出对地短路，则U2输出端的差分电压应大于500 mV。
对地短路毛病检测（两路输出）
将U1的正输入(INP)设置为0 V。+OUT和-OUT之间的差分输出应为大约1 V。假如两路输出都对地短路，则U2输出端的差分电压为大约0 V。
开路
将U1的正输入(INP)设置为0 V。+OUT和-OUT之间的差分输出应为大约1 V。假如有短开的衔接，则在U2的输出端发生的差分电压为大约500 mV。
相邻输出短路
将U1的正输入(INP)设置为0 V。+OUT和-OUT之间的差分输出应为大约1 V。假如两路输出短路连在一起，则在U2的输出端发生的差分电压为大约0 V。
正常运转（无电缆毛病）
将U1的正输入(INP)设置为0 V。+OUT和-OUT之间的差分输出应为大约1 V。在U2的输出端发生的差分电压为大约250 mV。
表1. 确诊输出指示器小结
| Fault Condition |
U1 Input Configuration |
U2 Output Indicator |
Voltage Level at Indicator1 |
| Short to Battery |
Pin 5 |
85 mV |
|
| Short to Ground (Single Output) |
INP = INN |
Pin 6 |
530 mV |
| Short to Ground (Both Outputs) |
INP ≠ INN |
Pin 6 |
10 mV |
| Open Circuit |
INP ≠ INN |
Pin 6 |
500 mV |
| Short to Adjacent Output |
INP ≠ INN |
Pin 6 |
0 mV |
| Normal Operation (No Cable Faults) |
Pin 6 |
250 mV |
1一切电平均为大略值，应针对特定规划确认特征。
