前语
2003年5月6日，PHILIPS正式授权：广州周建功单片机开展有限公司为轿车电子产品线（含CAN-bus、轿车防盗器RFID、轿车传感器）我国区域代理商。
依托强壮的专业开发团队、PHILIPS半导体的抢先技能与世界CiA协会、ODVA协会的支撑，咱们致力于开展我国的CAN产品与运用工作。至现在，咱们已成功开宣布一系列CAN-bus教育、接口、东西、运用产品，能够为客户供给从“芯片”、“东西”、“模块”、“计划”、“产品”等各个方面的服务，触及CAN-bus多个职业与运用领域。咱们自主开发的数个类型产品现已抢先于国外技能水平，并已投入广泛的实践运用。
CAN在轿车中的运用
关于CAN在轿车上的运用，具有许多职业规范或者是世界规范，比方世界规范化安排（International Organization for Standardization）的ISO11992、ISO11783以及轿车工程协会（Society of Automotive Engineers ）的SAE J1939。CAN总线现已作为轿车的一种规范设备列入轿车的全体规划中。
对此，许多世界级的半导体厂商专门针对CAN总线在轿车上的运用，提出了自己的全套解决计划。下图是PHILIPS半导体公司的轿车网络解决计划。
经过上图能够看到，蓝色较粗线代表CAN总线，它连接了传动装置操控单元、灯控单元、门控单元、座椅操控单元以及仪表盘操控单元等等。赤色较细线代表LIN总线，由LIN总线构成的LIN网络作为CAN网络的辅佐网络，连接了车窗操控单元、雨刷操控单元、天窗操控单元等低速设备。
LIN网络（Local Interconnect Network），由轿车厂商为轿车开发，作为CAN网络的辅佐网络，方针运用在低端体系，不需要CAN的功用、带宽以及复杂性。LIN的工作方式是一主多从，单线双向低速传送数据（最高20K位/秒），与CAN比较具有更低的本钱，且根据UART接口，无需硬件协议操控器，使体系本钱更低。
在未来的轿车中，由轿车厂商和半导体厂商一同组成的集体FlexRay Consortium，致力于开展更高速的、具有容错性的、支撑分布式操控体系的总线“X-by-Wire”，X-by-Wire的通讯速率将到达10M。到时，X-by-Wire将和CAN、LIN一同组成整个轿车的通讯操控网络。下图为具有X-by-Wire的概念车型。
主张：一切ECU的物理层电路应维护收发器电路。此外，节点规划时，优先考虑选用别离终端电路。将产品规划为别离终端的方式，这样，在轿车原型或ECU EMC的评价过程中，能够使CAN总线完成要求更高的抗干扰／幅射功用。只有当各个收发器都运用这种功用时，才要求“Split”管脚的电路。当然，在网络中答应混合单终端和别离终端。
在ECU电路中，添加维护电路是必要的。别的，收发器板应尽或许放在挨近PCB边缘连接器的方位。边缘连接器和收发器之间不答应有其他EC。CAN_H/L或Tx/Rx电路不该穿越总线或跳线。
