在许多媒体报导的文章中，关于轿车功能以及轿车磕碰测验的占有绝大多数，可是轿车风洞测验却鲜有报导，下面咱们来看看关于轿车风洞测验对轿车的规划以及功能的影响。（以下图片均来源于网络）
什么是风洞？
风洞(Wind Tunnel)便是用来研讨空气动力学的一种大型实验设备。风洞其实不是个洞，而是一条大型地道或管道，里边有一个巨型扇叶，能发生一股微弱气流。气流经 过一些风格栅，削减涡流发生后才进入实验室。风洞首要用来丈量轿车的风阻，风阻的巨细用风阻系数Cd或Cw表明，风阻系数越小，阐明它受空气阻力影响越 小。风洞不单是用来丈量风阻，还能够研讨气流绕过车身时所发生的效应，如升力、下压力，还能够模仿不同的气候环境，如酷热、冰冷、下雨或下雪等状况。这 样，工程师们便能够知道轿车在不同环境下的作业状况，特别是冷却水箱散热、制动体系散热等问题。风洞是由飞机制造业最早使用的。从上世纪60年代起，国际 各大轿车公司和有关组织开端树立自己的风洞实验室。
风洞结构示意图
空气动力学规划方面的实验最早可追溯至20世纪20年代和30年代，但直到70年代，轿车厂商才改动了之前小看的情绪，对这种实验严厉起来。现在，大多数轿车厂商都挑选在风洞中开发新产品。美国通用轿车公司具有业界最大的风洞，它每天24小时、每周7天不断作业。
在美国密歇根州通用轿车公司的空气动力学的“风洞”实验室，一名实验员在一辆小轿车的车前开释烟雾，以直观地看到气流通过轿车顶部的景象。这个全球最大的轿车“风洞”实验室具有一台4500马力的超大鼓风机。
这张合成图是通用环保型概念车雪佛兰Volt在风洞中的容貌。轿车上面漂浮的气体不是烟，而是一股丙二醇气体。工程师使用这种资料去研讨轿车在风洞中上面及周围的气流。
轿车的风洞实验
据了解，通用轿车公司的风洞在1980年上线，直至今日，该公司规划的简直一切的产品都要通过这几道门，在里边承受测验。90年代初，当通用电动轿车EV1走出这几道门的时分，它被业界人士赞称为“历史上最契合空气动力学的轿车”。
使命控制室
使命控制室。工程师能够监控和记载流速和压力及其对轿车拉力、升力等的影响。通用轿车测验仿制轿车穿过空气的全过程。拉力因其对节能的影响，获得了最多的重视。据了解，风洞实验的40%的作业集中于风的噪音，即怎么使车厢内部更安静。
数据显示屏
数据显示屏会告知工程师们需求知道有关这个处于风洞心脏地带的43英尺电扇的任何信息。它能够生成每小时速度到达138英里的劲风。
实验渠道
坐落测验室的这个渠道是对什物模型(通常是粘土模型)进行实验的当地。渠道上的转盘能够让工程师移动模型，测验它们在侧风状况下的行为。他们开始对1比3的模型进行测验，并不时作出改动，以剖析它们对轿车剩下部分的影响。
