最近，来自列支敦士登电动轿车品牌nanoFLOWCELL发布了全新QUANT 48Volt概念跑车，选用最新低电压液流电池技能，最大功率将到达762马力，最高时速300km/h，0-100km/h加快2.4s，最大续航路程或超1000km。
信任咱们关于这类新闻早已习以为常，但其实关于咱们一般顾客而言，这种拥有着“超现实概念车”离咱们还很远，最重要的是价格。。.。。.据音讯称，这款车未来价格高达RMB1000万左右。不过，之所以提及这则新闻，是因为此款概念车选用了不常见的“液流电池”。
电动轿车的电池品种，咱们最常见的便是锂电池、镍氢电池等等（当然这其间还有许多小分类，就不逐个提及），而关于液流电池，最早该品牌在 2014年期间就推出了概念产品，而此次在三月开幕的日内瓦车展将带来实车的展现，下面笔者给咱们介绍介绍什么是液流电池。。.。。.以及液流电池未来终究能否成为电动轿车的干流驱动方法。
液流电池
不谨慎的说，液流电池归于“液态”电池，它并不归于固态电池品种，这也是光从姓名就能够了解到的。那液流电池终究是什么？
其实液流电池最早并不是用于电动轿车上作为电池体系，日本将液流电池用于电站调峰和风力储能等设备，这足以证明液流电池的储量的强壮地点。
当然了如果说液流电池的储量大算是长处的话，但用于纯电动轿车上可谓是既欢欣、又惆帐。储量大，那天然体积就大，而关于一辆轿车而言，大体积电池并不合适装载轿车上，这便是对立点地点。
（但据音讯称，之前说到的nanoFLOWCELL品牌的概念车以研宣布高密布液流电池，具体将在下文为咱们介绍）
液流电池的优势
下面两张图能够明晰的看出液流电池的作业原理：
其实液流电池与一般锂电池纯电动车最大的不同在于，液流电池在轿车全体结构中扮演的是“发动机”，而并不是咱们常见的储能组织。正负两个电解液箱体不断向液流电池供给燃料，在薄膜产生氧化复原反响，然后产生电流。
说了这么多，咱们必定最关怀是它的优势在哪，也便是所谓与锂电池比较，液流电池的长处：
额外功率和额外能量是独立的，功率巨细取决于电池堆，能量的巨细取决于电解液。可随意添加电解液的量，到达添加电池容量的意图。
电池的保存期无限，贮存寿命长。电解液是循环运用，不存在蜕变问题，仅仅长期运用后，电池隔阂电阻有所增大。
可经过替换电解液，完成瞬间再次充电。
其实关于液流电池的长处还有许多，已然有这么多长处，为何不遍及？最重要的原因也便是技能不成熟再加上本钱非常的贵重，导致无法遍及。
nanoFLOWCELL品牌推出的液流电池概念早在2014年就已向国际标明，而经过了三年的技能开发以及沉积，总算将在行将开幕的日内瓦车展迎来概念车的真面目。
nanoFLOWCELL品牌QUANT 48Volt概念车终究有何“奇特之处”，莫非真的处理了液流电池技能难点？
QUANT 48Volt液流电池概念车优势
QUANT 48Volt液流电池概念车
立异动力
nanoFlowcell？是现在移动和固定运用中最具立异性和最强壮的能量存储体系。与惯例电池比较，nanoFlowcell供给了液体电解质（bi-10N）方式的能量，其能够远离电池自身存储。如惯例流动池相同，带正电荷和带负电荷的电解质液体别离存储在两个罐中，而且像传统的流动池或燃料电池相同，在独自的回路中泵送经过转换器（纳米流槽单元体系的实践单元）。两个电解质电路仅由可渗透膜别离。一旦正电解质溶液和负电解质溶液在转换器膜的任一侧互相经过，就产生离子交换。这将bi-ION内结合的化学能转化为电，然后可直接用于电耗费器。
可扩展动力
运用nanoFlowcell？技能，能量转换器和能量存储介质的别离意味着存储的能量不再依赖于单元尺寸。这是液流电池与传统类型的电池不同的当地。运用nanoFlowcell？，可用的能量取决于电解质液体中电解质的浓度和电解质容器的体积。因为其无限制的可扩展性，nanoFlowcell因而能够习惯各式各样的运用。
快速充放电
经过替换电解液，完成瞬间再次充电，这也是液流电池的特性。
立异的电荷载体
这儿多说一句：
bi-ION是nanoFlowcell？的液体能量载体。电解质的功率密度与当今锂离子电池的功率密度适当，但其能量密度是其5倍。bi-ION是用于环境兼容和可继续电驱动的完美燃料。
bi-ION是对nanoFlowcell？体系的功率特性至关重要。经过多年的研讨，该公司开发特别的电荷载体，使解液的功率和能量密度明显高于现在市场上一切的液体电池。
高能量密度
该公司研制的电荷载体答应明显更高的浓度，曾经的电解质在惯例流动池。与具有数千升容积的固定设备中的电解质罐比较，仅需求惯例轿车的罐容积来完成QUANTINO 48VOLT的功能。在现在的开展状态下，运用bi-ION完成了600 Wh/l的能量密度。与大多数电动车辆中运用的锂离子电池比较，在bi-ION上运转的nanoFlowcell？能够供给满足的能量，到达惯例电动车辆的5倍。
终究能否量产以及技能问题
以上这些都仅仅趋于对动力体系的优势，下面则是依据概念车自身的优势地点
轮毂电机技能
QUANT 48Volt概念车在四个车轮中都装备了电动机，能够完成四个车轮独立进行扭矩的输出。这就适当于不在需求差速器进行调整车轮之间的扭矩。
长续航路程
该公司处理了液流电池密度问题，依据官方给出的续航路程，新车续航路程将超越1000km，这也是当今发布的技能水平无法到达的长续航。
强壮的动力体系
官方数据，新车最大功率762马力，最高时速能够高达300km/h，0-100km/h加快时刻2.4s。
如果说缺陷，笔者以为最大的缺陷仍是技能问题以及贵重的价格。
尽管此款概念车的技能多么的超前，但仍是做不到量产水平。仅从开发资金的视点考虑，一辆车之前外媒对价格的判别不会低于1000万RMB。
无法到达量产水平，即便拥有多强的技能储备都将停步于概念。咱们作为顾客，不能沉浸于这些公司营造出的夸姣概念中。纵观现在的电动轿车的技能，想做到如此之高的水平仍是需求必定的时刻。真实把合格的产品推向市场，恐怕仍是个不知道。
写在最终
其实并不是吹捧QUANT 48Volt概念车的技能多么的超前，当然这些都还只存在于理论值。电动轿车确实是未来轿车工业的开展趋势，这是不争的现实。不管政府仍是企业的推行力度有多大，咱们顾客只关怀产品终究是否方便于日常日子。
买车，终究是为了什么？车的界说无非便是东西、道具、玩具。而市面上绝大多数电动车被界说为东西，但是面对充电桩等一系列的社会问题无法得以缓解，可谓自己花钱找罪受。借用车圈里闻名大V的一句话，你是为了充电而吃饭，仍是为了吃饭而充电？
总归，电动轿车终究是否环保，现在还存有必定的疑虑。这些我信任也绝不是大多数车主真实所关怀的，而何时能车底处理充电问题以及安稳性问题才是至关重要，不然一切都是“骗钱”。
