1 示波器的介绍
示波器是用来对电路中电压或电流的动摇情况进行丈量的东西，它能实时地反响器材的作业情况。在电路剖析中通.是用它来丈量输入与输出的波形，并由观察者经过剖析研究，得出此电路功用的优秀情况或问题所在。
2 轿车毛病确诊中传感器
波形剖析的重要性
跟着现代轿车技术的开展，在轿车中使用了很多的传感器，传感器在其作业环境中感触物理量的改变时，并以电流或电压的办法向轿车ECU传送所感觉到的改变，汽￣EZCU接收到传感器送来的信号后，做出相应的判别，驱动相关设备进行作业，调整轿车的作业状况。
在现代轿车上用的传感器可分为：温度、速度、压力、氧含量、振荡及方位传感器，它们发生各式各样的电压或电流信号，用示波器能将这些信号的改变以波形的办法反映出来。当所感知的物理量发生正常或非正常改变时，都能经过波形的变化反响出来，经过与正常波形的比较，就能判别出毛病的部位。
这儿所说的并不是说示波器能处理轿车修理中所有的问题，仅仅供给了一个判别毛病的办法，一个处理问题的手法，就象医师用的听诊器相同。
3 事例剖析
毛病现象一辆群众帕萨特1.8T小轿车，呈现不易起动的毛病现象，每次都要屡次焚烧才有或许起动，最终一次在行进中死火，就打不起火了，只能拖到4S店修理。
毛病确诊到店后也是时而能起动时而不能起动，用1552确诊仪显现毛病为曲轴方位传感器损坏。所以替换，再起动，毛病现象仍旧。所以再换凸轮轴方位传感器，再试，毛病现象还在，修理堕入僵局。
毛病剖析与测验选用双踪示波器一起丈量毛病车上曲轴方位传感器与凸轮轴方位传感器的波形如图1所示，在同类型的正常车上测得的凸轮轴方位传感器和曲轴方位传感器波形如图2所示。 
经过比较图1和图2，发现曲轴方位传感器波形有差异。为什么会有这样的差异，是正常的仍是不正常的?经过对曲轴方位传感器的结构进行剖析研究，从图3曲轴方位传感器的结构可知，它是一圈缺口齿的环，比照图2中曲轴方位传感器的波形，就能得出此环共有60个缺口齿，其中有1个缺口占2个齿的方位，在图2中曲轴方位传感器的波形中能算出59个正弦波，与曲轴方位传感器环有59个缺口齿对应，图2中凸轮轴方位传感器波形中距离较大的方位对应缺口齿环2个缺齿的方位。曲轴方位传感器发生的波形与图2中凸轮轴方位传感器波形有一个开始方位的联系，经过图4就能更清楚的看出这种联系。
经过图4还能看出曲轴方位传感器波形呈现2次才与凸轮轴方位传感器波形重合一次开始方位，这种联系和本车曲轴转速与凸轮轴转速比为2：1的联系共同，也正好是1缸上止点的方位，也便是1缸焚烧正时的基准方位，也决议了其它3个缸的焚烧时间。此信号传输给脚，ECU就能宣布焚烧信号，起动发动机。不然ECU就不宣布焚烧信号，发动机不能起动。
毛病扫除 在替换曲轴方位传感器和凸轮轴方位传感器后都不能处理问题，所以将思路转到曲轴方位传感器的缺口环上来，在图1中凸轮轴方位传感器波形左面三分之一处的波形与其它当地的不相同，更与正常车的波形不相同。传感器没问题，那只要曲轴方位传感器的缺口环有问题了，并且是在与大缺口相距15个齿的方位上。起先怀疑是在第15个齿上有异物，导致传感器信号欠好，经过传感器装置孑没能看到有异物，所以只能拆开油底壳，拆开油底壳后转到第15个缺口齿方位，如图3中铁棒指示方位的缺口齿环不是有异物，而是有一点变形，变形后导致此方位与传感器的距离变大，致使发生的信号不行强，才发生了不正常的小波形。替换曲轴后此车问题彻底处理。 
毛病总结 为什么此车会呈现间歇性起动困难的现象?再来看一下图1与图2中曲轴方位传感器的波形，假如在图1中曲轴方位传感器波形最上方向下一点的方位画一横线，又在图2中曲轴方位传感器波形上相同方位画一横线，依据在此线上
有无波形可得出图5中的2个波形，ECU只要得到图5下图波形才干宣布焚烧信号起动发动机，而ECU得到图5上的波形不能宣布焚烧信号起动发动机，但在偶尔的时间毛病方位发生的波形刚好到达合格的底线时，就可以起动发动机。起动后，ECU对曲轴方位传感器波形的检测就不是那么严了，因而，发动机起动后不会熄火。也便是此车毛病的根本原因。
另一点提示：本毛病体现出发动机严厉起动，维护发动机;但当发动机起动后，尽或许保持发动机的运转的规划理念。
4 总结
该车毛病的确诊，充分利用了双踪示波器的双踪显现功用，使曲轴与凸轮轴的波形、转速联系很明晰的反映出来，使毛病的判别、定位较敏捷。
