规划中选用摩托罗拉面向TPMS的集成芯片MPXY8020A作为轮胎压力检测单元的主器材，进一步减小了体系的体积、降低了体系的功耗。该体系不仅把收集到的压力、温度值显现出来，而且该数值以CAN的格局发送到总线上，挂接在上的子体系，依据接纳到的报文做出办法，这样使轮胎的重要性显得越来越显着。如挂接在CAN体系上的发动机模块，假如从总线上收集到的数据标明压力值低于规范值，则能够使它减速，避免对发动机体系形成磨损等等。而且在现盛行的TPMS模块上加一个泄压模块，使得胎内压力永久不可能达到过压至爆胎情况，使咱们的行车更为安全、牢靠。
胎内模块
图3所示为轮胎模块电路原理图。模块安装在轮胎气门芯上，由锂电池供电。射频芯片的晶振频率为9.84MHZ，经过将MODE引脚置低电平挑选FSK发射调制方法，发射频率为434MHZ。天线印制版电路的规划中使用环形天线技能。
中心模块
中心模块包含射频接纳和处理模块、报警显现模块和CAN总线收发模块。射频和中心处理模块的功用是射频接纳芯片MC33594解调出信号后送给单片机MC68HC908GZ16进行数据处理，经过数码管进行显现、经过蜂鸣器发光二极管进行声光报警，并告诉其他CAN子体系，然后有用避免爆胎，削减其他体系的磨损。硬件电路为图4、图5。
CAN收发模块
它以锂亚电池为电源，经过植入轮胎里的压力温度传感器来直接丈量轮胎的气压和温度，并经无线调制发射出去，中心监视器模块经过无线接纳、处理接纳的轮胎压力、温度信号和模块情况，经过显现部分可轮番显现各轮胎气压和温度，驾驶者能够直观地了解各个轮胎的气压温度情况，依据提示，采纳相关办法;当轮胎气压过高、太低，温度过高，接纳出现异常等体系就会主动进行报警。
